销售政策(重要)
       此次正式上市跟之前的大定政策略有不同,并且纯电和增程也有了一定的区别,具体来看就是纯电版本在3月14日至4月30日期间下订可享限时现金优惠30000元(包含膨胀礼和先享礼),另外提供10000元选装升舱补贴(后驱版车型含价值3000元19时轮辋权益+7000元选装基金);整车及三电终身质保;6万24期免息或15%首付低息超长贷(36-60期)或置换补贴5000元/台二选一;赠送充电桩及安装权益;基础流量终身免费、娱乐流量3年免费(10G/月);赠送天幕遮阳帘、豪华脚垫交付礼包等。


        把充电桩、免费流量、赠送的常规小礼品抛开,在售的纯电车型在叠加限时优惠和置换补贴之后,最高可以达到3.5万元,也就是说,纯电车型的起售价格只要13.16万元,或许单看这个价格还没多大感觉,对比一下比亚迪秦PLUS纯电车型510KM超越型(12.98万元),二者价格仅仅相差了1800块,但东风奕派eπ007在尺寸、动力、配置上都属于完全越级的存在,基本上可以正面抗衡以性价比著称的零跑C01了。


        
       增程版车型的政策没有纯电这么夸张,仅提供2000元抵10000元购车尾款的膨胀礼、非东风系品牌8000元,东风系品牌补贴12000元(东风系品牌范围:东风集团旗下乘用车品牌及车型;10万24期免息,7万36期免息;15%首付36-60期低息产品;首任车主可获赠充电礼权益,包含7kw充电桩及安装服务;首任车主免费赠送终身基础流量(10G/月),36个月娱乐流量(10G/月);随车赠送天幕遮阳帘及全车脚垫。


        
       如果是有旧车置换的情况下,非东风系品牌叠加膨胀礼,最高优惠1.6万元,增程版的最终售价是14.36万元,如果是东风系车主置换,多优惠4000元,实际售价为13.96万元,这对于东风系车主而言还是挺划算的,14万左右的增程版价格也基本上跟零跑以及长安S7等车型在同一价格区间了,竞争力比较强,不过值得注意的是纯电版即日起就已经开始交付了,但增程版的交付时间比较滞后,要到今年8月1日才能正式交付。这无疑会制约销量。


       回顾一下车辆的相关信息,外观部分,东风奕派eπ007采用全新的设计,原创度挺高,颜值也比较高,前脸是时下流行的封闭式格栅和分体式大灯组,支持丰富的灯语效果,侧面是溜背轿跑样式,配合顺滑的车顶线条、低风阻轮毂和隐藏式门把手,拥有0.209Cd的风阻系数,这对续航的提升有帮助,车尾部分配备贯穿式尾灯,内部导光条样式跟头灯呼应,顶配车型配备电动尾翼。






       新车提供7种外观配色,其中夜影黑和晨曦白免费选择,另外还有溪石灰、幽兰紫、向阳金、云杉青(暂不支持选配)和溪石灰(哑光)5种颜色选配,前四种颜色选装费用2000元,最后一种哑光颜色选装费用5000元,标配18英寸轮毂,支持选装19英寸低风阻轮毂,其中旋转晶格版本选装费用3000元,旋转晶格性能轮毂+红色卡钳+马牌轮胎的选装费用是5000元(顶配车型标配),另外从620Pro版本开始支持选装电动剪刀门,选装费用22000元,不过
       剪刀门这个配置放在这样的车型上我总觉得有点“不伦不类”,没有强大的心理素质,我真不建议选择这个选装包


       另外的两个选装包是价值10000元的智雅包和价值18000元的eπ PILOT智驾领航升级包,前者包含HUD抬头显示,迎宾光毯、车尾电动尾翼、智能香氛和主驾8点式按摩+电动四项调节腰托,就我个人来看,前面几项用处不大,腰托调节还是比较实用的,开车久坐不累,不过花1万选装这个包,个人也还是觉得不太值得,如果可以拆分选装最好了。后者主要是在智驾的硬件部分做升级,并且支持高速NOA领航辅助驾驶和LAPA超视距记忆泊车,对于经常跑高速的小伙伴有用,不怎么跑高速的,同样不建议选。


       内饰部分以简约风格打造,看上去简单大方又比较整洁,内饰有星际曜黑、太空岩灰和月影余白(有机硅软包)三种可选,其中前两种免费,第三种选装费用5000元,车内配8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏,内置8155芯片,支持多音区语音识别、4G网络等。
       配置方面算得上是入门即标配了,比如6安全气囊、L2级驾驶辅助、主动刹车、前排手机无线充电、64色氛围灯、自动空调以及3.3千瓦外放电等,该有的配置基本上不含糊,感兴趣的小伙伴自行去查看吧。


       动力方面,增程版搭载的是1.5升自然吸气增程器+一颗后置160千瓦电机,配28.39千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC工况纯电续航200公里,综合续航1200公里,零百加速7.2秒,纯电版则是有单电机和双电机不同的版本,其中单电机也有高低功率之分,低功160千瓦,配56.83千瓦时电池组,纯电续航530公里,零百加速6.8秒,高功200千瓦,零百加速5.8秒,双电机版在此基础上增加了一颗前置200千瓦电机,零百加速3.9秒,二者配备的都是70.26千瓦时电池组,最大续航分别为620公里和540公里。


       如果单纯从价格来看,我是建议考虑入门车型530Pro版就够了,该有的配置还挺丰富的,配合如今的政策,售价只要13.16万元,这个价格还是很有性价比的,至于620Pro版本,跟530Pro版在配置上基本上一致,仅换装了更大的电机和增加了14度左右的电池,价格相差1.3万,按当前的磷酸铁锂电池价格来看,不是太划算,但如果是对续航有焦虑的可以考虑,至于增程版车型,考虑到8月1日才能交付,目前状态下并不建议订购,毕竟4个月之后,整个车市到底是什么情况谁也说不清楚,时间太长的期货新能源车型不建议选择,除非是能随行就市,签保价协议。
       不管怎么说,作为“国家队”选手,东风奕派eπ007的性价比还是比较高的,如果是在十三四万选新能源车型的,建议去试驾一下。

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