C919虽然目前尚未获得来自西方国家的适航证，但这并不意味着C919无法在海外国家进行飞行，或是直接向海外国家进行出口。在今年2月C919飞机就已经前往了新加坡参加航展，在航展结束之后C919飞机和ARJ-21支线客机还在东南亚五国进行了巡回展示。不难看出，目前C919飞机也试图打开东南亚市场。一方面东南亚国家距离中国非常的近，就算C919飞机出现一些问题需要进行维护，中国的工程师也可以第一时间出现在这些东南亚国家，另一个最重要的原因就是C919飞机在东南亚国家进行飞行过程中是并不需要美国以及欧盟适航证的。目前C919恰好没有获得这些西方国家的认证，所以C919就可以从东南亚先打开海外市场。


       此前一段时间C919飞机在东南亚巡演过程中就已经前往了越南，而根据近日媒体所披露的一则消息来看，越南很有可能将会从中国手中购买C919飞机，因为在4月11日当天，越南方面已经与中国商飞进行了接触，并且举办了一场签约仪式，从签约仪式的背景板上可以看，有明确的C919飞机和ARJ-21支线客机的图案，并且这两架国产民机都已经涂上了越捷航空的红色涂装。有传言指出，目前越南方面已经确认，将会在未来一段时间以租的形式先进行ARJ-21支线客机的运行。有分析认为在运行ARJ-21支线客机的同时，越南方面也很有可能寻求C919飞机的购买，如果越南真的购入了C919飞机，那将会成为C919的首个海外用户。


       从目前国产C919飞机的服役状况来看，C919飞机还只完成了向东方航空的5架交付，从数量上来看，交付量并不多，也只是完成了东航的首批订单，甚至于相比欧洲的空中客车和美国的波音公司，C919飞机的交付速度是非常缓慢的，而这对于一款刚刚诞生并且处于商业运行初期的民航飞机来说已经是非常不容易的了。战研认为，C919在现阶段实际上是成功的。C919飞机目前正处于快速上量的状态，从商飞方面的预测来看，2024年内C919飞机的产能将会达到50架。


       目前中国已经有向东南亚国家出口国产喷气式民航飞机的先例，因为ARJ-21支线客机正在印度尼西亚进行大量的飞行任务，从印尼方面的评价来看，印尼已经给出了中国国产民机非常高的评价。如今恰逢美国波音地位动摇的时候，如果C919飞机能够在越南市场上抓住机会，战研认为这是非常有利于C919飞机向海外国家出口的。





                                        
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