从近10年的国内汽车市场上看，不知道你们发没发现这样的一个规律，以往一些所谓的“不入流”的系列反倒有了市场，而且所呈现出来的方向也是多元化的。所以是不是可以判断，目前国内汽车市场已经不再单单是“够用”就行，而且还要丰富。从MPV市场的火爆也能够证明这一观点，而除了MPV以外，旗下的一些所谓的冷门领域也都有着不同的发展，比如皮卡的火爆，再比如一些双门版越野车，特别是进口来的吉姆尼，即便终端价超30万，也并不影响网友们的热情。也是介于此，小花今天带来的这款车也正好符合上面的定位，这款车就是双门版的“普拉多”。其实在标准版普拉多上市的时候，大屏幕上已经亮出了这款双门版的系列，当然了，因为所有人的注意力都集中在了主车型上，自然忽略了这款车的存在！


       简单来讲，这款双门版普拉多，就是简单将标准版截掉了一半，其余的地方与标轴版没看到有什么改变。整个前脸依旧采用两种不同的元素设计，分为方形大灯以及炮眼式大灯。前脸的细节处没有任何改变，长方形的中网上镶嵌有TOYOTA的英文标识！宽体式的前包围将这款车的立体感得到延伸！所以从车头上的视觉感而言，还是我们熟悉的设计。


       但来到侧面，感觉完全不一样了，最直观的感受就是车身长度的降低，四门变成双门后，反倒在设计上变得游刃有余了。而且明显看起来比四门版的更舒服。也是在这样的布局后，前后的轮眉显得更宽大，这样更有利于突出它的专业属性。因为尾部同样没有改变，所以小编也不做过多的介绍了。


       关于内饰，虽说目前官方没有正式曝光，但感觉也不会有太多变化，显示区依旧是全液晶仪表以及12.3英寸中控显示屏。而人机交互功能等也同样成为标配，而且这款双门版同样搭载新一代ToyotaSafetySense3.0系统。值得一提的是，即便是采用了双门版的设计，但在它的后身仍旧会保留第二排座椅，只是空间上不及四门版而已。


       关于动力就没有任何的秘密了，匹配了与标轴版相同的2.4T混动系统，其中最大马力330匹马力，最大扭矩为630牛·米，匹配的是8速自动变速箱以及全时四驱系统。根据四门版的定价，这款双门版的起步价或在27万左右。价格上谈不到优势，但也不算劣势，还是非常看好这款车未来的表现。


                                        
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