最近有很多车友非常关心全新一代别克GL8,无论是插电混动版还是油电混动版,都抱有非常大的期望。不过除了别克GL8,其实还是有蛮多好的MPV,比如说今天正式发布的新款丰田赛那,产品力得到很大的增强。

据悉,新款丰田赛那不仅针对配置进行了升级,同时还新增了E-Four四驱版本,弥补了现款车型的一大短板,成为了新的一大卖点。

好了,废话不多时,咱们直奔主题聊聊新款丰田赛那究竟有哪些变化?具体哪方面进行了升级呢?

老规矩,先说说外观这块,新款丰田赛那在外观设计方面保持了较高的连续性,延续了现款丰田赛那的设计语言,反正看到第一眼就很丰田。

前大灯组锐利,与进气格栅相连,营造出了一种极强的前卫气势。下颚的大尺寸熏黑进气中网以及两侧的雾灯设计,进一步强化了这种造型的张力。车身侧面和尾部设计的稳重大气,以及具有高辨识度的尾灯造型,都使得这款车在视觉上更具吸引力。

作为一款中大型MPV,新款丰田赛那的车身尺寸为5165mm长、1995mm宽、1765mm高,轴距为3060mm。这样的尺寸配置,充分满足了大家庭出行的空间需求,这一点倒是没多大的变化。

新车在内饰和配置上的升级,是其一大亮点。尤其是新增的第二排一体式航空座椅、远程控制功能以及车机系统芯片的升级(高通骁龙8155),都彰显了丰田在提升用户体验方面的用心。

值得一提的是,新款丰田赛那的中控屏幕尺寸升级了,低配车型从8英寸升级为10.25英寸,高配车型则为12.3英寸,进一步提升了科技感和操作便捷性。

至于新款丰田赛那在动力配置这块,最大的亮点莫过于新增了E-Four四驱版本的车型,这肯定会吸引更多注重驾驶体验与安全性的消费者。

新车搭载了混合动力系统由2.5L发动机与电机组成,发动机最大功率为139kW,峰值扭矩为236N·m。前电机的最大功率和峰值扭矩分别为134kW和270N·m,而四驱版在后轴增加的电机,将进一步加强其在不同路面条件下的驾控稳定性。

实际驾驶感受方面,新款丰田赛的动力输出平顺线性,油门响应灵敏,起步轻快。E-Four四驱系统在起步和加速时提供了额外的动力,使得车辆更加从容。悬挂调校偏向舒适,对于路面细碎震动的过滤比较到位,乘坐舒适性值得肯定。

除了上述提到的升级之外,新款丰田赛还新增了远程控制功能,方便用户远程启动车辆、调节空调温度等。

不仅如此,一些细节配置也有所提升,例如全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统,进一步提升了行车安全性。

说了这么多,念寒认为新款丰田赛那的升级还是蛮有诚意的,E-Four四驱系统的加入,弥补了现款车型的短板,进一步提升了产品竞争力。宽敞舒适的空间、丰富的配置以及可靠的品质,都是赛那的优势所在。

不过话说回来,新款丰田赛的优势确实多了很多,但缺点也是有的。比如说内饰设计相对保守,缺乏一些科技感和豪华感。还有就是,赛那一直以来都存在加价提车的情况,新款车型上市后是否还会出现这种情况,还需要持续观察。

至于新款丰田赛能否撼动别克GL8的市场地位,念寒认为还得需要一段时间去检验。

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