在购车这件事上，每个年龄段消费者的购车需求都有一定区别，对于年轻人来说，选择车辆时肯定会从个人喜好方面入手，而步入中年组建家庭之后，除了要考虑个人，也要考虑家庭成员，尤其是对于二胎三胎家庭来说，大空间的乘坐舒适度这两点可以说是相当重要。就比如说像上汽大众途昂这类中大型SUV就比较受家庭用户喜爱，当新能源浪潮来袭后，这一细分市场又多了不少实力出众的车型，逐渐压缩着原本属于燃油车的市场份额。不过，上汽大众途昂依旧坚挺，目前平均月销量保持在五千台左右，也算是“宝刀未老”。

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目前2023款途昂和2024款途昂均处于同台在售状态，多款车型都有7万左右的购车优惠，入门版本的落地价还不到25万，这对于曾经卖30多万的途昂来说无疑亲民了不少。因此，冲着这点也有不少人愿意为其买单，出众款是它的最新产品。起售价来到了24.9万元，再次降低消费者的入手门槛。关于途昂的外观设计是没什么说的，这么多年以来基本都是对家族经典设计语言的沿袭，整个车身姿态简约而富有力量感。车身表面简单加以线条进行点缀，贯穿前格栅配合其余线条再次拉宽横向视觉效果。符合国人一贯四平八稳的审美喜好，关于具体细节设计就不做过多描述了，毕竟大家懂得都懂。

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途昂的内饰设计布局简约有质感，虽说并没有一味迎合当代消费者的审美喜好，但看起来并不老套过时，对于大众用户来说已经很欣慰了。中控台采用家族经典设计布局，标配12英寸中控屏、CarPlay、CarLife、语音识别、车联网等一系列科技配置，不论视觉效果还是用车便利性都很过关。屏幕下方设计了一排触控按键，用来控制音量空调等，只不过尺寸不大，还是容易出现误触碰的情况。

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电子档把样式小巧，为前排节省更多空间，与此同时也失去了一定操控乐趣，途昂全系车型均采用七座布局设计。专为那些对座椅数量有刚需的家庭用户而来，得益于超过5m的车身长度和2980mm的轴距，赋予其不错的空间表现。与竞争对手相比，第一、二排空间彰显不出太大优势，主要还是体现在第三排。乘坐起来不会给人坐小板凳的感觉，即便坐成年人也不会有太大压力。从中高配车型开始便配备前排加热通风以及驾驶位记忆功能，第二排座椅也支持加热，舒适性配置表现中规中矩。

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将第二、三排座椅全部放倒之后，就可以跟后备箱形成一个纯平大空间，空间灵活性不错，应对自驾出游完全没压力。动力部分，途昂提供2.5T和2.0T两种发动机，2.0T车型还分为高低功率两个版本，除两款低配车型为两驱以外，其余车型均为四驱版本。一般情况下建议大家考虑2.0T高功率版本就可以了，动力输出够用，再加上四驱系统的助力，可以轻松适应各种复杂路况。实际驾乘体验就是偏向于沉稳舒适，符合一款家用车该有的表现，另外它依旧需要加95号汽油，日常养车成本无疑会更高一些。

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可以说，途昂就是一款很正统的燃油车，与当前市面上流行的新能源车型相比或许没那么花里胡哨，亮点也不够多。但实用确实是真的，虽说目前消费者对它的意见也不少，但喜欢的它的永远都愿意买单。不喜欢的也没必要黑，毕竟买车这件事本就各取所需，自己喜欢谁为谁买单就可以了。不过，在未来的日子里，途昂肯定会面临很大竞争压力，所以它也应该积极寻求突破，否则销量成绩无疑会逐渐下降。



                                        
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