前段时间，一则“迈巴赫下乡”的热搜在网上引起了热议。事情发生在位于山东东营市的广饶县，有人在路上看到有人正在行驶一辆刚刚购买的迈巴赫并把视频传到网上，对于一座常住人口只有200多万人的小县城来说，有人买迈巴赫，这的确是比较稀罕的事。

不过，后来有媒体报道称，驾驶这辆迈巴赫的车主姓成，成先生今年30左右，早年和父亲一同在外创业，现在回乡发展，所以也就顺带把车开了回来。据成先生介绍，这辆迈巴赫是自己于2020年花170万全款购买的并不是才买的新车，也算不上什么太好的豪车，只是在他们老家县城确实很少有人会开这么贵的车。

虽然这“县城人买迈巴赫”的谣言最终被证实是假的，但有一个趋势是正发生在国内车市的，那就是各大车企正在集体搞新能源下乡，而这背后其实存在着两大市场原因。

一是，一二线城市消费市场趋于饱和，车企端这两年疯狂扩张导致供大于求，实际的产品需求正在萎缩，而经济大环境的萧条也使得城市居民购车意愿持续走低，当然还有用车环境的问题，比如城里开车太堵，充电桩不够用等等，而上述问题对于生活节奏较慢的下沉地区来说倒不是什么问题。

二是，在就业形势严峻的当下，越来越多的年轻人开始选择放弃去一线城市当北漂，而是回到了自己的家乡工作生活，这些人回乡后也必然存在“用车代步”的刚需，这也促使了当地汽车需求的蓬勃发展，而这些年轻人的消费能力明显要高于上一代消费者，这也是为何，中高端品牌也开始琢磨起“下乡”的原因。

除此之外，国家为了缩小城乡差距，也在大力支持“县城”发展。2023年，我国的国内生产总值达到了126万亿元，其中县城经济取得了令人惊叹的发展，以去年靠着烧烤出圈的“淄博”为例，全年生产总值达到了4561.79亿元，其中大热的张店区GDP达到了650.8亿元，同比增长4.3%。可见疫情后的旅游业带动了县城发展，而县城人口消费能力的提升又会带动“汽车”等产品的消费。

所以在最近两年，越来越多的车企把4S店开到了县城，其中既有比亚迪、东风、奇瑞这种定位相对亲民品牌，也有“蔚小理”、仰望、高合等中高端定位的品牌。

对此有专家分析称：“县城贵族”群体拥有强大的消费活力，他们不仅是潜在的购车者，更是车企争夺市场份额的重要目标。这些贵族往往具备较高的收入和良好的教育背景，他们对汽车的需求不仅停留在基本代步功能上，更注重品质、性能、舒适性和安全性。因此，车企通过深入了解这一群体的需求，可以更好地满足他们的期望，提升品牌形象和市场份额。同时，这也为车企提供了更多的市场机遇和发展空间”。


                                        
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