其实自打越野车诞生之日起，其类似方盒子的造型风格就已经深入人心。从早年间的奔驰G级越野车到硬派方正的路虎卫士家族，无一不是棱角分明的方盒子造型。但这股风潮真正火遍大江南北，主要还是归功于三年前坦克300车型的热销，瞬间掀起了方盒子造型越野车的设计风潮，并由此引发了很多汽车品牌的纷纷效仿。
虽然方盒子越野车的硬朗造型足够经典也十分流行，但是坦克400Hi4-T却在越野车圈率先引入更具现代风格且更显个性科幻色彩的机甲风设计理念，带来强烈视觉冲击力的外观的同时，也强化了硬派越野车的力量感和耐用性的特点。坦克400Hi4-T这种独树一帜的大胆风格确实令人眼前一亮，过目难忘，它能否像当年的坦克300一样，再次掀起一波硬派机甲的新风潮？
机甲风，顾名思义自然是来源于近些年爆火的科幻文化，特别是日本动漫和美国大片中的机甲元素。这些作品中的机甲设计通常具有夸张、硬朗和力量感十足的线条，给人一种充满科技感和未来感的视觉体验。
既然灵感来自于科幻作品中的高智能机甲，那无论这幅钢铁之躯的面孔有多冷峻，也要保留有一双能够与人类进行情感交流的眼睛。正是因此，坦克400 Hi4-T的这对大灯就采用了机能仿瞳设计。每当点亮之后，就如同一位接通了电源的机甲战士一般，瞬间就有了生命，有了灵气。而在锋刃式进气格栅的映衬下，也让这具机甲的目光更显深邃。尤为有趣的是，坦克400 Hi4-T的悬浮式前杠设计，让这台车保留了硬派越野功能的同时，也总是会让人联想起擎天柱的嘴部造型。
其实坦克400 Hi4-T的车身尺寸并没有第一眼看上去时给人的感觉那么巨大，4985毫米的车长，1960毫米的车宽以及2850毫米的轴距都属于不大不小刚刚好的尺度，即便不使用TAB坦克掉头功能，5.6米的最小转弯半径也能让它在弯道中一把掉头。但如同隐形战机一般的不规则车窗设计，以及巨大而夸张的前后轮拱，配合着充满力量感的风刃切割式腰线，强大的气场还是会给人带来不少压迫感。而224毫米的底盘最小离地间隙，以及265毫米宽胎与外露式铆钉大尺寸轮眉之间所预留出的超大悬架行程空间，也让这台车与其它越野车停在一起时，更显得高高在上。
许多人选硬核越野都会对比车身高度，但其实相较而言，最小离地间隙反而来得更加重要一些。因为车身高度过高，不仅在车顶上装卸货物时很不方便，而且在攀爬等场景下也不利于车身重心的保持。所以恰到好处的离地间隙与车高的结合，才能带来更加强悍的越野性能。例如坦克400 Hi4-T，接近角33°、离去角30°，最大涉水深度800毫米，即便不经后期改装，也可以实现所到之处皆坦途。
车辆尾部的设计也遵循了实用与美观相结合的目标。侧开式电吸后尾门的破冰功能在极寒地区超级实用，而电吸式的轻轻闭合设计，也避免了越野之后用力关闭尾门时所带来的尘土飞扬。尤其值得一提的是，犹抱琵琶半遮面的半露式外挂备胎也与能量翼机械尾灯的硬朗线条融合得恰到好处。
配合着机甲风的外观，24款坦克400 Hi4-T的内饰部分也同样彰显着科幻氛围。内含星际想象主题UI界面的16.2英寸触控液晶屏就如同机甲内部的控制中心一样，具备丰富多样的交互功能，除了支持常见的华为Hicar、ICCOA（小米、vivo、OPPO）连接方式外，时下最为流行的DLNA手机视频投屏也能轻松实现。此外，新车还增加了四音区语音识别功能，前后左右四个位置乘员的语音指令，都可以在第一时间与车机系统无缝连接。
不过作为一台硬核越野车，驾驶员所需要的相关信息无疑会更多一些。12.3英寸全液晶仪表屏配合HUD抬头显示和流媒体后视镜，再加上540°全景影像，即便是在极其复杂、恶劣的地形路况下也能轻松应对。当然了，对于现在的消费者来说，智能化和仪式感也是必不可缺的重要内容。车内有从娱乐性到实用化全面覆盖的海量超级生态应用，车外有可以远程控车的智能手车互联。论仪式感，有机能战士潜能觉醒式动态迎宾灯语；论情调，有可用于电烤箱、咖啡机、露营灯等户外用电设备的户外野营模式。总之，一台硬派越野车所应该具备的、以及以往在硬派越野车中所不具备的，在24款坦克400 Hi4-T上面全都有。
坦克400 Hi4-T的都市机能美学设计理念和机甲造型风格，打破了公众心目中“越野车=方盒子”的固有观念。不仅同样具备硬派越野车该有的硬核和狂野特征，而且还迎合了当今消费者对于个性化和颜值的需求，做出了极强的差异化和辨识度。相当于在千篇一律的硬派越野方盒子中，开创出一种更具未来感和机能感的全新设计风潮。
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