一，20城开启车路云试点
盘后，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，包括北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都等20个城市。
二，未来重点建设方向是什么？
工信部发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作问答，提出了四项预期成果，首先是车路云基础设施建设，覆盖路侧、云端、端侧三方面。
工信部提出，要建成低时延高可靠的网联云控基础设施。以覆盖试点城市全域为目标，持续提升智能化路侧基础设施与云控基础平台覆盖率；通过规模部署标准化的网联云控基础设施，满足智能网联汽车跨区域服务的一致性和连续性需求，全面带动提升车载网联终端装配率与使用效果，为全国规模化应用推广奠定基础。
工信部还表示，各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。试点城市所在省级各主管部门，应统筹省内路侧基础设施及城市级云控基础平台的互联互通，推动试点城市“向外辐射”与城市间的“连片”建设。
其他三项预期成果包括：促进多场景自动驾驶规模化应用、探索形成“车路云一体化”投建运新型商业模式、形成统一的标准与测试评价体系。
对于车路云产业商业化，工信部称，要明确智能网联汽车“车路云一体化”试点商业化运营主体，鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。
三，多地启动招标车路云产业有望快速落地
完备的基础设施是我国车路云落地的前提。工信部等五部委于今年1月发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，并提升车载终端装配率，进而带动智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等高级别自动驾驶运营场景落地。
北京、武汉等地已陆续启动“车路云一体化”应用项目备案和招标。
6月14日，武汉市智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目已获市发改委批准，拟开工时间为今年6月份，备案金额超过170亿元；
6月4日，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车车路云一体化应用示范项目获得备案，金额约为1.05亿元；
6月4日，福州智能网联“车路云”一体化启动区示范建设项目开始公示；
5月31日，北京市发布车路云一体化新型基础设施建设项目招标，金额达99.4亿元。
其中，武汉车路云项目建设内容包括建设全市统一的智能网联汽车服务平台、1.5万个智慧泊位、5.578km智慧道路（经开区）改造、16万方智能网联汽车产业研发基地（东湖高新区）等；北京车路云项目将覆盖北京市12个区和亦庄经开区的2324平方公里。该市经济和信息化局还在6月30日发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，提出注重路侧基础设施建设。
四，产业链受益公司：
中游：
车端：整车（智能驾驶）、车端设备（T-box（德赛西威）、通信设备（移远通信、广和通）、OBU（万集科技、移远通信、移为通信、广和通））、软件、数据处理。
路端：道路智能改造：雷达（禾赛科技、速腾聚创）、摄像头（大华股份、海康威视）、RSU（万集科技、东软集团）、交通信号机（千方科技）
上游：设备芯片、模组
下游：运营服务、测试验证
软件：系统平台（千方科技）
验证（国机智联、大唐电信）
从行业推进阶段看，前期中上游最受益，长期下游受益，关键是商业模式要跑通。
总结：财政政策持续加码，过去有比较好的试点技术铺垫，所以板块题材有比较通顺的炒作逻辑。体现在业绩上，需要到25年，24年应该是订单量的增长。
标的：千方科技：在行业中属于龙头公司，营收最高，技术全面。属于行业中军。据公司自己预期，希望占到整个车联网市场的十分之一。
万集科技：北京订单确定，23年营收9亿，24年预计翻倍。
金溢科技：营收不高，深圳项目明确中标，对公司业绩弹性影响大。
海康威视、大华股份：业绩还在缓慢恢复中。
广和通、移远通信：属于通信模组，在车联网、智慧交通、智能水电表、AIPC应用场景起量，未来业绩值得关注。
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