车日报：理想上周销量1.17万辆；小米赛道失控自费维修需16万；曾毓群回应“奋斗一百天”

今日行业信息一览

今日，理想汽车公布2024年第25周（6.17-6.23）销量：理想汽车周销量达1.17万辆，连续9周获中国市场新势力品牌销量第一。

上周，汽车博主“键盘车神教教主”在赛道测试小米 SU7 Max，最后以214km/h尾速冲出了赛道。据博主自述，他强行把车甩进钟摆，保住了自己的一条命。

后续该博主公布后续的维修费用，从维修单来看，共有130多项零件维修或更换，总费用近16万元，费用达到了车价的一半。据了解，一般赛道发生事故并不能由保险赔付，这意味着该博主要自掏腰包维修。

6月24日，理想汽车宣布理想无图NOA即日起不限量招募，AD Max用户可以从官方渠道报名加入内测，符合智驾里程数的用户一周内（6月底）即可获得无图NOA最新内测版本的升级。

今日萝卜快跑官方发文称，近日，公安机关反馈成功破获一起“网络水军”案件。经过连续侦查，公安机关抓获陈某、王某等10余名犯罪嫌疑人，涉及多个省市的10余家MCN机构。据悉，嫌疑人还涉嫌操纵数百个账号发布抹黑萝卜快跑言论，目前陈某、王某等5名主要犯罪嫌疑人已被刑事拘留，案件还在进一步侦办中。

今日小鹏汽车董事长何小鹏分享了特斯拉FSD V12.3.6的版本和Waymo的自动驾驶体验。

何小鹏表示，“在旧金山城区Waymo表现更好，而FSD在硅谷和高速表现极好，可以达到很高的分数，很多路况处理都很丝滑。”

他非常感慨FSD在数月里有很大的进步，小鹏也会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分，“我相信2025会是完全自动驾驶的ChatGPT时刻。”

昨日晚间，比亚迪执行副总裁何志奇在微博发文表示：“最近有媒体建议，比亚迪发布会总是讲技术，也可以讲点别的，至少可以增加流量啊，我未置可否。”

何志奇称，一场发布会也就1个小时左右，比亚迪连技术都没给消费者讲清楚讲明白，哪有时间讲别的。如果发布会可以开一天，比亚迪还是愿意讲技术。

何志奇还表示，核心顶级技术发布本身就不缺流量，自然流量王。比亚迪心无旁骛，潜心研究技术，研究产品，三个国家科技进步二等奖就是最好的证明。比亚迪也不会教别人如何造车，如何做品牌，如何讲故事。新能源车本身就是新鲜事物，比亚迪自己还在摸着石头过河，处在无人之境，研究行业难题。

何志奇还附上了一张比亚迪获国家科学技术进步奖的截图。获奖项目分别为：新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化、大容量锂离子电池精准制造核心技术与装备、大容量电池储能系统数智化测试与控制关键技术及产业化。

“奋斗一百天，就是号召大家去练好基本功，我们没有强迫大家。”6月25日在夏季达沃斯论坛现场，宁德时代董事长兼CEO曾毓群回应。

此前一周，有关宁德时代要求全体员工“奋斗一百天”、施行“896”工作制一事，引起舆论风波。 曾毓群表示，在新能源卷价格的环境下，价值最重要。他在论坛上举例称，“比如其他人做出的电池是无法被循环的，价格可能是一块钱，我做出来的电池是5000个循环，我是一块五毛钱，所以从价值的角度，平均下来我们是最有价值的。所以，应该不卷当时在买卖时候的价格，而是卷整个生命周期里的价值。”（钛媒体）

近日，浙江吉利控股集团有限公司申请注册2枚“吉利防弹电池”、“神盾防弹电池”商标，国际分类为第9类。据此前消息，吉利6月底将发布新一代神盾短刀电池，该电池在极限破坏条件下，依然具有稳定性和安全性。此次商标注册，也进一步证实了吉利在安全技术上的新突破。新一代神盾短刀电池为吉利自研自产，并会在新款纯电SUV 车型“银河E5”上率先搭载。（36氪）

大众汽车集团任命 HW Vassen 为其电池业务部门 PowerCo 的首席技术官，其将接替于 2021 年从苹果公司跳槽加入 PowerCo 的 Soonho Ahn。PowerCo 称，Anh 是主动要求辞职，未来将担任大众集团的顾问。

Vassen 目前担任 PowerCo 的系列开发负责人，他将于 8 月 1 日正式履新。据 PowerCo 首席执行官 Frank Blome 介绍，Vassen 在开发 PowerCo 即将于明年投入生产的统一电池方面发挥了重要作用。

公开资料显示，Vassen 于 1999 年加入大众集团，在奥迪担任过各种技术岗位，后于 2005 年成为该品牌的能源系统主管。与此同时，Vassen 也曾在中国工作六年，负责大众汽车集团（中国）电芯和电池系统的开发等工作，并于 2020 年成为大众中国新能源汽车（NEV）高级总监。自去年下半年，Vassen 就开始担任 PowerCo 的系列开发负责人。

Ahn 于 2021 年 11 月加入 PowerCo。此前他曾于 2018 年加入苹果公司领导电池开发部门，在那之前他任职于三星 SDI 公司，担任下一代电池和材料创新高级副总裁。更早之前，他还曾在三星 SDI 负责锂离子电池开发。

2022 年年中，大众汽车剥离了其电池业务部门，并联合合作伙伴投资了 200 亿欧元（IT之家备注：当前约 1557.54 亿元人民币）计划在 2030 年之前建成总产能达到 240 吉瓦时的电池工厂。此举旨在加强大众汽车对供应链的控制权，并帮助其追赶特斯拉在电动汽车领域的领先地位。（IT之家）

近日，《美国汽车新闻》发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜。在最新榜单中，中国的动力电池企业宁德时代排名第四，又上升了一位，仅次于博世、采埃孚和麦格纳国际这三家传统零部件巨头，国轩高科和三花零件新进榜单，目前中国企业总的上榜数量达到15家，前50名中有5家。（易车）

据长城汽车官微消息，近日，在2024年华为开发者大会上，长城汽车与华为签署《HUAWEI HiCar 集成开发合作协议》（以下简称“《协议》”）。

根据《协议》，长城汽车将成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具等深度开发资源的汽车公司。

据多家媒体报道，近日，3名疑似合创汽车员工在拉横幅维权，要求合创汽车退还跟投款。

后续广汽中心的安保人员出面沟通，现场没有发生肢体冲突，请愿人员被安排到其它地方进行交涉沟通。

报道称，合创公司此前制定《员工强制跟投管理办法》的制度要求，自2018年-2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划，完成了认缴出资，累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。

合创承诺在离职时候可退投资款，但这些员工离职后，合创汽车因为资金问题，拒绝了员工的退跟投款要求。

法拉第未来6月24日宣布称公司计划恢复符合纳斯达克的上市标准，董事会除其他提案外，已批准一项提案，将提交给股东在即将举行的股东年会上批准，以授权董事会对公司普通股进行反向拆分。反向股票拆分提案包括拟议的1比2和1比40的已发行普通股，并相应减少公司授权发行的普通股股票总数。最终比率将由董事会在股东批准后确定，并可以选择放弃、推迟或推迟反向股票分割。（钛媒体）

据外电报道，特斯拉的 Model Y 在 2023 年创造了历史，成为首款荣登欧洲销售榜首的电动汽车，但仅仅几个月后，情况就大不相同了。新数据显示，Model Y 从 2023 年 5 月的榜首跌至上个月的第 18 位。

根据 Dataforce 的数据，Model Y销量下降了 49%，至 10,582 辆。整个欧洲大陆的买家对购买电动汽车的想法已经冷却，而国家补贴的取消以及瑞典码头工人罢工影响了特斯拉的交付，这都没有起到什么帮助作用。（鞭牛士）

丰田宣布将旗下豪华品牌雷克萨斯充电站向日本所有电动汽车开放，效仿特斯拉在美国和全球的做法。

去年6月，雷克萨斯率先在东京中城日比谷开设了首座“快速充电站”，标志着雷克萨斯电气化计划的启动。随后在2023年12月，位于Karuizawa Common Grounds的第二座充电站也正式投入使用。这些充电站配备功率最高达150千瓦的快速充电器。

此前，雷克萨斯充电站仅限雷克萨斯车主使用。现在，所有电动汽车车主都可以使用这些充电站了。丰田宣布开放雷克萨斯充电站的做法与特斯拉开放超级充电网络的做法类似。去年5月，福特汽车率先宣布计划采用特斯拉的NACS适配器，随后包括丰田和雷克萨斯在内的几乎所有汽车制造商都效仿这一举措，以获得其在美国的超级充电网络的使用权。

然而，特斯拉在美国和加拿大拥有超过15,000个超级充电桩，全球范围内则超过50,000 个。相比之下，雷克萨斯计划到2030年在日本建成约100座充电站。（IT之家）

在特斯拉说服股东支持埃隆·马斯克560亿美元的薪酬方案后，一场新的法律战正在进行中，以确定马斯克能否真正拿到这笔钱。上周，特斯拉向此前宣布马斯克薪酬方案无效的特拉华州衡平法院提交了法庭文件，辩称6月13日的股东投票提供了一项“原则性解决方案”，以便让法院作出有利于马斯克的裁决。对此，原告方特斯拉股东的代表律师Greg Varallo称，如果特斯拉想要推翻法官的决定，必须向特拉华州最高法院提出上诉。（新浪财经）

昨日晚间，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文称，腾势汽车中国香港九龙旗舰店正式开业。赵长江表示，腾势在香港的首销车型为右舵版腾势D9 EV，售价远超内地。截至目前，腾势D9在香港已经收获近1000台订单。