在首款汽车SU7取得首胜之后,小米也决定乘胜追击,尽快推出自己的第二款量产车。不过和SU7不同,这一次小米似乎打算在新车的设计风格上再做一些变化。有网友看过曝光图片后戏称,小米将自己的“保时捷”风格调整为更加高级的“法拉利”。

首先从网上曝光的这组谍照来看,新款车型应该是一款SUV,但从其相对低矮的车身来看,不排除小米会将其朝着“跨界”的方向发展,当然从现在来看,整车的风格已经基本定型,改动的空间不会很大,而最引人关注的或许就是这款新车的造型设计了。

外观方面,正如上面所述,新车的车身比SU7要明显大一些,但低矮的姿态有几分轿跑的感觉,所以不排除小米会将其定义为“跨界产品”而不是SUV,值得注意的是,这款车的车头比较长,有点类似油车时代的法拉利跑车,而线条则延续了小米汽车之前使用的“科技简约运动风”。而车尾的部分比较宽大,从视觉上看,后备厢应该会拥有一个比较大的打开角度,整体符合传统SUV产品的实用性定位。

当然关于小米第二款车的设计灵感是来源于“法拉利”的说法,目前还有待确认,不过小米确实打算给第二款车使用一些不一样的设计元素,以提高该产品的档次。

网传小米会为其使用“对开门”技术,有网友还找来了小米之前申请的专利说明,仔细分析了一番。

从专利图和文字说明来看,小米申请的这个“对开门”系统采用了一整套全新结构,其中包括了,铰链机构、后车门以及后地板内轮罩加强板等,而其中最重要的就是铰链结构,因为此机构中包含了铰链座和转动臂,这两样是实现对开效果的重要基础,而与此前特斯拉等汽车品牌设计有所不同,这套系统不需要在C柱上预留孔位,也不需要增加轴距来特意安装车门,而是直接与汽车的后轮罩进行连接即可完成。

从这个角度来说,小米目前在汽车设计方面的功力确实比较不错,当然这套方案也有一些问题,那就是单铰链的对开门需要更高的强度,这也意味着,铰链会比较粗大,进而一定程度的侵占汽车的内部空间,考虑到小米一向以实用性著称,且受众也是普通消费者,所以很难说小米是否会最终使用这一方案。

有消息称,这款新车很有可能会今年发布,明年交付,如果真的是这样的速度,那不得不佩服小米汽车的运营能力,不过,过快的推出新车也并非完全没有风险。数据显示,小米SU7在四月份一共卖出了7,058辆新车,而在五月份的销量又达到了8,630辆,而日渐火爆的销量显然需要扎实的生产能力作为支撑,显然相较于发布新车,小米的重心显然会继续放在首款产品身上。

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