汽车市场上价格实惠的车型越来越多,甚至一部分采用新能源动力的中大型车,起售价格都降低到了15万元级别,还有一些定位大型车的新能源车型,起售价格降低到20万元级别。然而远航汽车打造的纯电动大型车远航Y7,目前的官方指导价依旧是从39.98万元-50.98万元。从价格看,远航Y7似乎是一款搞不清楚自己地位的车型,可是这款车型卖得这么贵,真的没有道理吗?
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虽然远航Y7的上市,显得波澜不惊,很多人甚至都不知道这款车型上市,但早在2023年的时候,该车型在上海车展上亮相,就吸引了很多消费者的视线。远航Y7是一款主打年轻运动的车型,它采用了较多潮流的设计元素,能够让消费者得到较为时尚的视觉感受。相比竞争对手,这款车型采用了较为圆润的车身,它的前脸位置也采用了潮流的全封闭设计,只是它并没有使用贯穿式头灯组,而是采用了较为犀利的三角形分体式头灯。
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从远航Y7的斜后方,可以看到它采用了溜背式设计,车身线条比较简单,没有多余的装饰性元素,甚至门把手也采用隐藏式设计。不过为了彰显年轻运动属性,远航Y7还支持选装红色的刹车卡钳以及剪刀门,进一步展现自身的特色。(大家会不会觉得想要得到这两项配置,投资有点大?)而在车尾处,远航Y7用小鸭尾和黑色的后包围装饰展现运动气息,贯穿式尾灯展现年轻气息,看起来中规中矩。
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如果忽略细节处的做工,其实我个人还是比较满意远航Y7外观设计的。同样的道理,这款车型在座舱內部使用了较多高档的真皮材料装饰,甚至还标配了前排腿托以及座椅加热/通风/按摩/记忆等多种功能,为每一位乘客提供舒适的乘坐体验。再加上远航Y7是一款拥有3128毫米轴距的五座车型,我个人感觉其给人的乘坐感受是比较舒适的,空间方面的体验感也足够优秀。
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此外,在科技智能配置方面,远航Y7的表现也足够优秀。这款车车型的中控屏尺寸,足有17.38英寸,并且内置了高通骁龙8155芯片,市面上我们能够看到的各种主流的智能互联功能,在这款车型上,都可以体验到。只可惜,虽然远航Y7标配了L2级别智能辅助配置,但是从我个人的体验来看,这款车型的辅助驾驶功能实用性较差,在我试驾的过程中,多次出现识别错误的情况。
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动力系统方面,远航Y7全系车型都标配双电机四驱系统,只是其顶配版车型的最大功率和最大扭矩,分别达到520千瓦和850牛·米,而其它配置版本的最大功率和最大扭矩,分别只有500千瓦和745牛·米。当然,即便是远航Y7入门版车型那500千瓦的最大功率,也足以满足大部分用户的用车出行需求。此外,远航Y7的续航能力让我感到惊讶,其三款在售车型分别搭载了98千瓦时、120千瓦时和150千瓦时容量的电池组,最终在CLTC工况环境,给用户的纯电动续航里程分别为720公里、920公里和1020公里。
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因为我试驾远航Y7的时间相对较短,所以并没能深度测试这款车型的续航表现,但是只看数据,这款车型的续航能力在整个纯电动汽车市场,也处于较为优秀的水平。不过我在试驾这款车型的时候,发现其动力输出略显激进,制动速度也比较快,会给人较为突兀的感觉,如果频繁地启停,可能会导致驾乘人员晕车。
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整体来说,从用料、配置、动力和续航等方面的表现来说,远航Y7是一款综合实力较为优秀的车型。可惜我们还需要考虑车辆本身的做工、品牌的影响力等因素,而远航Y7的做工相对传统汽车豪华品牌打造的车型,显得有些粗糙,而且它的品牌影响力也相对较差。所以在我看来,远航Y7从39.98万元起的官方指导价,其实并不算贵,只是这款车型却没有广泛的粉丝群体支持,没有大厂背书,并不是特别推荐购买。
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