以前,赛力斯可谓是背靠大树好乘凉,因为有了华为的光环加持,靠着华为,人家就能极大地节约自己的一些事情,甚至连推广都不需要怎么做,只要把华为摆在台面上来,分分钟就能解决大量的问题了,毕竟华为的牌子足够硬,能够迅速吸引大批潜在消费者,哪怕自己不需要宣传,也能轻而易举解决很多问题,可现如今这种光环没了。

因为华为把问界的商标和相关的专利技术转让给了赛力斯后,意味着,现如今华为和赛力斯的关系,更多的是合作关系,而不是说不清道不明的搭档关系了,双方也算是降级了,但重点是这么降级的结果,就意味着华为和赛力斯之前的关系也变了,问界已经失去了华为的光环加持了,此时,摆在消费者和赛力斯面前的,如何稳住潜在消费人群就是他们需要考虑的问题了。

有人说, 这还不简单吗?直接就宣传是赛力斯就行了,可问题是赛力斯的亮点并不多,你说赛力斯很强,估计没多少人会相信的,因为当初的赛力斯,还是小康时,就已经处于快崩溃的状态了,后来,得到了华为的支持后,这才让赛力斯短短几年时间内迅速崛起,可是,如今已经失去华为的赛力斯,只能靠自己了。

可能这时候,不少人会觉得可以效仿其他车企搞价格战,把问界车辆的价格给打下来,是的,的确可以这么干,可要是这么干多了,赛力斯会怎么样?估计会死得比现在还要快,要知道,他们的车型大多数都是在20万到50万这个价位上面的,价格的确很合理,可问题是这类型的消费者和其他价位的消费者是完全两个样的选择。

这些车主并不是10万价位的那种消费价格敏感型客户,他们对于价格的在意程度并没有那么高,此时,你参与车企现如今的价格战,企图利用价格战来吸引车主,这招无异于是作大死,隔壁的车企已经给我们上演了什么叫做降价换不到市场了,因为降价反倒回来把自己的销量给坑没了,消费者也不是傻子,他们也会对比的。

特别是车辆一旦给车主形成了降价预期,那对销量更是雪上加霜,不懂了吧?就是问界一旦选择开始价格战模式,疯狂降价,接下来对车企来说,车主就会意识到这车的价格稳定性不高,因此,他们就会采取观望模式,到时候,那才是对车企的最大伤害,因为价格战换不来什么销量,还变相导致潜在消费者处于观望状态,那车企的麻烦就更大了。

事实上,对现在的赛力斯和问界来说,最好的解决方法,反而是选择路劲依赖,啥意思?就是走原来的路,该怎么做就怎么做,不去作妖,保持现阶段的状态,反而是对赛力斯和问界最好的解题思路,让消费者继续保持问界和华为之间那种说不清楚的关系,对现在的赛力斯才是最好的选择,稳住销量目标是现在赛力斯最好的路。

对赛力斯来说,现在的事情是只能靠自己了,反而给了自己一个最好的选择,因为赛力斯如果继续选择和之前一样,保持住反而是最好的路子,尽可能压榨完自己和华为之间的残余价值后,到时候,自己的市占率上去后,车企的发展就会更好了,到时候,市场占有率高了,很多东西就不成问题了,这么说,大家懂了吧?

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