近日，全国多地的共享电动车惨遭破坏，原本整整齐齐码放在街道的车坐垫被人恶意划烂，车垫海绵被掏空、车轮子被人卸掉不知所踪，车上的收款二维码被破坏，无法使用......

让人意外的是，这一次共享单车被大规模破坏之后，除了一少部分经常需要骑共享单车的人愤愤不平之外，竟有一大部分人对此拍手叫好，鼓吹这种破坏行为。

仔细观察才发现，原来这一部分拍手叫好的都在为最近销毁、禁止电动车上路愤愤不平，认为禁止电动车是资本在背后操纵，从中牟利。这究竟是怎么一回事呢？

激起民愤，多地共享单车遭破坏？

6月2日，宁波慈溪一夜之间街头100多辆共享单车全部被破坏，上面的二维码统统被打火机烧毁。

6月3日，山西太原大量共享单车被人为破坏，皮质座椅全都被划破，里面的海绵都被掏走了。有一些座椅没被破坏的，二维码被划得根本看不清，也无法乘坐。还有一些车连电瓶甚至是车轱辘都没了。

看到街道上的共享电动车被破坏后，不少网友对此愤愤不平，觉得一部分人的素质实在太差，随意破坏公共财物。

共享电动车的实行相对而言是一件好事，可以让人们的出行更加便利，下楼之后扫一辆车几块钱就能够解决交通问题，是很多上班族的必备交通工具。这些共享单车被频频破坏，导致无车可用，的确让人糟心。

有人猜测，共享单车被破坏是肮脏的商战，对家为了自身利益破坏竞争对手做出的行为。但更多的人觉得，这次的事件背后另有原因，是最近的太多人电动车被没收销毁、禁行，激起的民愤。

电动车在我国80年代就已经诞生，2003年时快速发展成为了风靡全国的交通工具。

对比靠脚蹬的自行车来说，不累人速度更快；对比汽车而言，电动车体积小更轻便，骑上之后到哪里都很方便，随便找一个空地就能停车，价格还实惠，可谓是居家必备交通工具。

发展到如今，我国“在职”电动车已超3.5亿辆，产生电动车厂家每年产量更是超过3500万辆，居世界第一。

超66%的家庭都拥有属于自己的电动车，大街小巷随处都能够看到电瓶车的身影，骑着上班的、出门买菜的、接送小孩上下学的......

然而，近几年对于电动车抓得越来越严了，没有上牌的、不戴头盔的、不遵守交规乱窜的，被抓到了统统批判罚款，对于这些处罚大家都能够理解，也接受，但今年突然大力整顿电动车，无数电动车被没收销毁，激起了很多人的不满。

6月开始，不管是大城市还是小城市都开始严抓电动车。北京开始电动车禁行令的第一天，开出了3000张罚单。

那些电池超标或不合格的，超过安全速度的，没有上牌的电动车若是上路，将被交警统一没收销毁。

在严抓电动车时，各大城市竟开始陆陆续续投放新一轮共享电动车。这些电动车据说与以往的收费有所不同，之前都是用一次扫码一次，新推出了租借模式。

刚刚发布电动车禁令，立即就开始了共享电动车投放，这难免会让人心生不满。这一消息出具之后引发了很多电动车主的不满，不少人觉得禁止电动车是为了给共享电动车铺路，因此有人合理猜测6月份如此多共享电动车遭到破坏，是激起了民愤。

虽然共享电动车确实能够为大家提供方便，但仔细算一笔账是不划算的。以共享单车为例，收费一小时3元确实很便宜，但如果是刚需每天上下班都要用，一天至少是6元。

一个月180元，一年365天每天使用大约为2160元，剔除一部分使用天数，一年至少花费上千元。

而自己购买一辆电动车，小型的只需要几百元，马力稍大一些的电动摩托车也不过2-3千元。一次性花费的钱看起来比共享电动车划算，但自己的车想开就开，想不开就不开，不必担忧被人骑走找不到可用的电动车，也不需要每年缴费。

一辆3000元的电动车至少可以开5年时间，平均一天花费不超过1.65元，更实惠。

破坏共享电动车涉嫌违法

自从共享单车、电动车面世之后，不少人都觉得这是好事，不过也动了不少人的“蛋糕”。多年以来共享电动车被私自上锁、被破坏、被乱扔的现象频频出现。

今年，共享电动车被大规模破坏，似乎是较为严重的一次。不过，值得注意的是破坏共享电动车不仅是不文明行为，还可能被警察叔叔带去“喝茶”。

使用者把车丢到河里、挂上树、破坏、拆卸零件，需要付民事行为，承担对应的赔偿责任；故意破坏，把车座撬走，卸载链条或扎爆胎等则设计估计损坏财务，不仅需要赔偿还可能受行政处罚。

将定位系统拆卸或部分零部件拆卸卖掉达到累计次数，情况则更加严重，涉嫌盗窃罪；若是行为人损害的车辆多，造成的损失金额大将会涉及故意毁坏财物罪。

四川一男子在回家路上看中了一辆共享电动车，搬回家后用工具破坏了GPS定位，还自己买了车漆重喷，座椅替换掩盖。最终警方调去监控抓到了他，因盗窃罪判处3个月拘役，并罚款1000元。

因此，大家千万不要盲目地跟风，破坏共享电动车的行为损人不利己，可能会带来牢狱之灾。

电动车被禁不是一刀切

电动车被禁最近闹得沸沸扬扬，能够理解大家的不满情绪，毕竟买的电动车开了没多久就不能开，还得面临罚款，被没收销毁，谁心里都会过意不去。

但大家要注意的是，禁止电动车并不是一刀切，本质上出发点是好的。禁止上路的电动车，都是存在安全隐患的，只要合格依旧可以正常上路行驶。

目前，不能上路的车主要有以下几种：

第一种，没有上牌的车不能上路。电动摩托车属于机动车一类，是允许在马路上跟汽车一同正常行驶的，为了交通安全考虑，必须要考取驾驶证，并实名登记上牌。这是为了保证上路的人都即便了解交通安全知识，不会乱窜，扰乱交通秩序。

上牌的车可以购买保险，遇到意外保险能赔付，一旦发生意外还能够追根溯源，不至于肇事逃逸后找不到人。

这个争对的是电动摩托车一类的，自行车暂时不受限制。

第二种，电池必须要符合3C标准。多年以来，国家一直对电动车管得毕竟松，导致频频出现自燃事故。电池不符合标准，极易发生自燃，每年电动车自燃事故数不胜数，规范后此类事故将会大大减少。

第三种，非法改装超速得车不能上路。由于电动车的质量轻，且不像汽车一般有坚硬的外壳保护，一旦发生事故人会极其容易受到伤害。速度越快，发生事故时死亡的概率也越大，限速是对人们生命安全提供保障。

第四种，不带头盔的不准上路，否则将会面临罚款以及警告。佩戴安全头盔是骑行电动车必备要求，头盔是安全的保障，不佩戴头盔上路被抓将会面临50-200元不等罚款，还会被警告，处罚发朋友圈自我反省。

其实，禁止一部分电动车上路完全是为了大家的安全考虑，也是为了更好地维护交通秩序。可能部分地区落地执行时，并没有很好的让大家理解意思，还有一部分人误认为电动车不能上路，有了负面情绪。

全球使用电动车的人超3.5亿人，这也是很多人必备的交通工具，因此在实行“禁止”时也应该慎之又慎，真正能够为大家降低生活成本，提供便利才能够让快速又准确地实行。

大家对于共享电动车被破坏一事如何看待？欢迎留言评论，发表自己的看法与见解。