前几天,在4S店做售后的一位兄弟,跟我提出一个问题。因为他以前是在某合资品牌的豪华品牌做售后,现在由于太卷了,那边生意也不好做了,所以就来到了国产品牌。

他问我为什么在以前那边,看上去压根就不是问题的问题,到了这边之后全变成了问题。而且很奇葩的一点,就是以前那些问题都相对好解决,沟通起来也相对顺畅。

然后到了国产品牌这边之后会出现,有些问题压根就不跟你沟通,先到网上去讨要个说法。

合资是挡箭牌

就他这个问题,我给他第一个建议就是,国产两字其实就已经把售后这边的很多东西,把它拉开了。因为很多人认为,只要是国产的,可能就比合资的,包括产品质量各方面就要差一些。

所以只要一出现问题,他可能是软件不会用,或者东西不太熟悉,他也会第一想到的就是产品质量问题。

但是一旦是合资,尤其到了合资的豪华品牌,他第一反应就是豪华品牌造车这么多年了,它不可能出这样的问题。

就不可能有问题,他会自己去想办法去解决,去学习。所以合资两个字好像就是挡箭牌,但是国产两个字,好像就是原罪。

国产品牌座舱智能化售后更麻烦

第二,虽然说现在的汽车质量是越来越好了,但是尤其是汽车开始电动化、智能化之后,对于传统的汽车厂商其实提出了更高的要求。

尤其是对于消费者,直接面对的座舱智能化这块,其实要求更高。说实话目前国内几大传统的汽车厂商,那些原来造车造的不错,干硬件出身的,其实他们在座舱智能化这块,做得并不是非常好。

比如说软件的优化经常出现卡顿,比如说升个级,还经常出现升级升到一半死机了,还比如说,很多交互的设计逻辑,真的是一摊凌乱。

所以客户在使用的过程当中会出现各种各样的问题,甚至还出现,比如说升个级上一次这个功能还好好的,升级之后没有了。就这种软件层面应用层面的东西,给售后带来很多很多的麻烦。

但是同样的,那些合资的豪华品牌他们在智能化这块,走的其实相对更慢一些。看一下现在有一些合资豪华品牌,当然收音机没有了,但是那个车机功能非常简单。

它没什么东西,甚至连导航,连网它都不跟你连,语音唤醒也没有,所以它的功能相对更简单,功能更简单它使用的难度就越低,而且用起来之后,更不容易卡顿。

相对而言,自主品牌在智能化这块,确实它的投诉量,它的售后会更麻烦一些。

对问题的包容程度不同

当然,除了这两个原因之外,可能还有其他原因。比如说,像这些豪华的合资品牌,很多人买车,可能是第二台车甚至第三台车了。

他以前有一定的使用基础,包括对于问题的包容程度,其实他也更高,可能在以前买车都遇到过,后来再出现之后,他就见怪不怪了。

但是我们的自主品牌,它可能定价价位就在10万左右,很多人可能是第一台车,所以出现问题的时候,其实很紧张的。就包括我自己,我第一台车的时候,出点问题我也很紧张,然后不停地去折腾去研究,最后自己什么都懂了。

等到第二台车第三台车的时候,这些问题都不叫问题了,这也是个很重要的原因。

总结

这就为什么,我们目前有些新势力品牌,它特别贼啊,一上来把车价提得相对比较高,比如我就卖20万以上这个区间。

这样的话,很多人买车,他已经是第二台车了,或者说他本身对于车的认知程度,就工具属性它可能会更强一些,就没那么纠结和把这个事情看得那么重,相对而言,它的售后也会更好做一些。

最后

除了这几点你觉得还有其他原因吗?是不是真的就如大家说的。可能国产在很多人心目中,还是觉得比合资要差那么一点,低那么一等。

所以对于售后,对于出点小问题的包容程度,是不是也会更低一些呢?

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