比亚迪旗下的腾势品牌近年来销量表现一直不尽如人意，尤其是去年上市的腾势N7，2023年全年销量仅为6437辆，相比同门同级车型宋L，仅2024年1-2月就售出了12639辆。

（旧款N7）

为了扭转颓势，腾势品牌在2024款N7上做出了一些改变，最显著的就是取消了此前备受诟病的"触须"设计。

新款腾势N7的前脸经过重新设计，将灯组与导流槽融合在一起，形成倒L形状，看上去更加大气。下方进气格栅改为梯形结构，中间点缀熏黑饰条，前唇换上镀铬装饰，整体更显运动气息。

（新款N7）

车身侧面的腰线也变得更加硬朗，轮毂样式有所更新。

车尾基本延续现款设计，配备扰流板和贯穿式尾灯，两侧纵向导风槽采用熏黑处理，有助于降低风阻系数。

腾势N7的同门车型宋L同样主打中大型SUV市场，但无论是销量表现还是市场口碑来看，宋L都要更胜一筹。

（宋L）

外观方面，宋L采用了低趴的车头设计，搭配封闭式进气格栅和流线型前大灯组，既彰显了新能源车的独特气质，又不失运动时尚感。

车身线条简洁流畅，溜背式的车尾装配贯穿式尾灯，进一步强化了动感风格。

动力方面，宋L和N7均提供单电机和双电机两种选择。

（宋L）

其中20.98万的宋L 662km超越型的单电机版本最大功率为230kW，24.98万的602km卓越型则达到了380kW的综合功率输出，而25.18万的腾势N7超长续航Air版的单电机版本最大功率也是同样的230kW，但是其27.18万的双电机长续航性能版则达到了390kW的综合功率输出。

销量方面，宋L自去年10月上市以来一直保持着供不应求的火爆局面，首月销量就轻松突破万台大关，而腾势N7的市场表现则相形见绌。

这一方面与品牌定位和售价策略有关，另一方面也反映出消费者对这两款车型的偏好差异。

宋L以其全面均衡的产品实力和极高的性价比赢得了消费者的广泛认可，而腾势N7想要在市场掀起波澜，还需在设计、智能化、性价比等方面多下功夫。

（新款N7）

产品力的提升固然重要，但打造精品车型、培育品牌影响力同样不可或缺。比亚迪只有在全方位发力，形成合理的产品战略布局，腾势品牌才能在激烈的市场竞争中赢得一席之地。


                                        
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