近年来，国内新能源汽车进入井喷时代，除了理想、小鹏等造车新势力之外，传统的造车大厂也开始蓄力，东风风神L7就是东风为我们提供新的用车方案。风神L7目前有5个版本配置在售，官方价格指导区间为12.89万元至15.69万元，刚好处在10-15万元这个竞争激烈的领域。要知道同级的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i等车型已经瓜分了大量的市场份额，那么作为竞争对手的风神L7又会如何应对呢？

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风神L7的座舱采用橙/黑撞色搭配，手肘可触碰区域均由软皮材质包覆，细节之处还融入亮银色饰条和金属饰板点缀，看起来相当和谐。平底式双辐式方向盘上方还配有指向性的黑色饰条，能激发人的驾驶欲望。10.25英寸的全液晶仪表盘黑边较宽，内容显示丰富，顶配版还拥有HUD抬头显，目视前方就能看到行车信息，间接辅助行车安全。中间的悬浮式触控屏为14.6英寸，内置WindLink OS智能座舱，搭载高通骁龙8155芯片，除了常规的GPS导航、蓝牙电话外，还全系支持声纹/指纹识别，丰富的配置更贴合主流消费者使用。

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该款车全系标配仿皮运动座椅，前排坐垫填充够长，对腿部能起到很好的支撑性，右侧的中央扶手箱为断层式设计，最前方是50W的手机无线充电接口（中低配版除外），后方有两个明显的杯架，打开扶手箱后还能看到两个杯架，实用性较强，断层区可存放手提包、外卖等常规物品。后方的座椅成“凹”字形，填充比前排还要柔软，身高175cm的体验者在放松坐姿下，距离前排有两拳余量，满载成年人也没有局促感。后备箱内部平坦，大大提升空间利用率，如果有需要还可将后排座椅放倒来增大储物容积。

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动力上，风神L7搭载1.5T发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，最大输出功率为265kW，满电情况下，入门版风神L7的CLTC纯电续航里程为110km，基本贴合消费者出行半径，快充模式下，仅需0.43小时就能从30%充至80%。其余型号的CLTC纯电续航里程能达到205km，配合55L油箱，最终该款车的CLTC综合续航里程能达到1500km，超长的里程能免去里程焦虑。

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得益于电动机的天然优势，风神L7起步响应速度较快，纯电优先模式下，驾驶模式不支持调节，混动模式下的能量回收以及转向助力均有三档可调节，兼顾到不同消费者的驾驶习惯。中高速阶段再加速能力也不疲软，一脚油门踩下去，推背感也是说来就来，所以超车什么也不用过分担心。刹车线性，就算回收力度调整至最强，也没有突兀感，减少了一蹿一蹿的过程，晕车的朋友一般也没有不适感。至于底盘部分，该款车与外形一样，都是偏运动化的，通过大起伏颠簸，传递到车内震感还是挺明显，驾驶员在长途行车也不会觉得无聊。

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综合来看，风神L7与此前的风神皓瀚有着千丝万缕的关系，此前的风神皓瀚口碑就很不错，所以这款加了电池包的风神L7同样值得期待。如果你是一个追求个性，且购车预算紧张的朋友，不妨去实体店看看风神L7吧。



                                        
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