提到奇瑞，很多人会联想到奇瑞的各种事情，早几年，奇瑞还被上汽摆了一道，被冠上了抄袭的称号，后期还被各种找麻烦，但尽管有很多的事情出现，可否认不了的是奇瑞的技术力是现在行业里面的佼佼者，在汽车技术方面，能超越奇瑞的车企并不多，可是，相比之下，奇瑞的技术力似乎却并没有在外界有多么的显眼，甚至还有车主自己都不怎么了解奇瑞。

而造成奇瑞技术力似乎不怎么强的原因，恐怕一大因素就在于奇瑞汽车的营销费用太过于感人了，一直以来，奇瑞给我们的印象，都是那种理工男的方式，总觉得自己的技术力很好，从而忽视了汽车最关键的内容，还需要营销的跟进，别的车企都在放大招，攒宣传时，奇瑞却并没有参与其中，搞得奇瑞的知名度远远落后于其他车企。

那么，究竟有多感人呢？我们直接看数据就知道了，早在去年，有人公布了各大车企的销售费用，上汽集团以301.8亿傲视群雄，而之后的是比亚迪的150.6亿和长城汽车的58.8亿，后面跟随的都有像长安汽车、赛力斯和广汽集团等等，让我们费解的是这个榜单里面，我们居然发现奇瑞的身影却不见踪影了，为啥？

因为奇瑞的营销费用占比非常低，低到已经完全可以忽略不计的地步了，这虽然有人会说什么是好事，毕竟这说明奇瑞的汽车销售费用少，可是，恰恰也是因为销售费用少的缘故，奇瑞就给人造成了一种人为的错误印象，就是奇瑞的汽车并不怎么知名，甚至经常被外界的人传各种的事情，奇瑞也对此不作什么公关，宣传是巨大的短板。

很多人都知道，比亚迪的各种技术玩到飞起，事实上，如果你仔细了解比亚迪的那些技术后，你会发现很多技术都是奇瑞玩剩下的，因为奇瑞的技术太过于超模了，目前国内能够做到三电自主，还有燃油车最大的难点，就是发动机，这些都是别的车企难以做到的，可奇瑞却都做到了，这些成绩可都是肉眼可见的，可奇瑞却不怎么会宣传。

当然，奇瑞宣传是一方面的短板，但不要就此觉得奇瑞就是菜鸡，事实上的奇瑞销量依然是非常好的，从这张图就能看出来的，奇瑞在3月份的销量达到了17.5万辆，占比打斗了51.3%，居然超过了比亚迪的成绩，而整个第一季度里面，奇瑞更是把比亚迪撇到一边去了，一路高歌猛进，达到了51万辆，占比达到了66%，足以说明他们有多厉害了。

这么好的成绩，也说明奇瑞不怎么重视宣传，似乎也影响不是很大的样子，但是，也仅仅是看起来而已，实则不然，营销费用不是用来宣传车企的，而不是用来推广汽车的，而是用来保护车企的，最大的典型案例，还是我们的比亚迪，比亚迪的车闹出来那么多的麻烦，为啥比亚迪还能安然无事，一大程度就是因为比亚迪的营销费用用得足够多。

营销费用多了后，直接的结果，就是车企的舆论公关麻烦会少很多的，甚至还会让车企的人赚更多的钱也未必，因为能够从中获利的人多了，他们自然会帮忙宣传，宣传多了后，知名度就会上去，销量也会更好，这些可都是实实在在的利益，所以，这也是为啥我会说奇瑞的宣传应该赶紧跟上了，不过，好像奇瑞对此却不以为然。


                                        
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