31.98万元起步价的腾势品牌第3款量产车：腾势n8陷入滞销，去年9月上市后就没热销过。说白了这款车就是比亚迪唐dmp的换壳换内饰款，配置提升，底盘提升成电磁悬挂，悬挂标配云辇c。但是这款车才卖了几个月就可能要停产了，成为了比亚迪史上最难卖的一款豪车。


       31.98万起步价！很明显这款车的定价非常接近于腾势明星商务车D9，但却根本没有腾势D9在mpv界的高销量、号召力以及影响力！
       最近2月，腾势n8的销量只有85台，还没三位数，这款车已经到了濒临停产的边缘。毕竟这样的低销量意味着亏本。


       虽然腾势品牌背后有奔驰10%的占股，但是众所周知，腾势旗下的所有车型几乎都是比亚迪一手操刀，和奔驰没有任何关系。人家仅仅是占了一个股份而已，但是腾势n8官方指导价值非常离谱：31.98万-32.68万元的高价，不得不让人联想到这款车的廉价版以及原型车，比亚迪唐dmp才卖24万左右！（终端已经降价三万）


       并且同样是腾势旗下的腾势n7，目前已经现金能降价5万，再加上置换补贴，政府补贴综合优惠可以达到6万5，但是腾势n8仅仅才优惠几千元，可见厂家以及经销商对于这款n8已经佛系了，爱买不买，随它去了！
       这款车之所以滞销，就是因为广大消费者眼光都是雪亮的，他们直接把腾势n8对标比亚迪唐。最离谱的就是最新上市的比亚迪唐dmi荣耀版的高配车型才卖20万元左右，两款车性能接近，配置接近，但腾势N8最贵却卖到了32.68万，几乎可以买两台最低配的唐dmi荣耀，更凸显了n8没有性价比可言。


       说回车辆本身，腾势N8车头设计很复杂，看上去真没唐dmp的大气，采用的是两侧獠牙式的日间行车灯，以及雾灯区的设计，运动气息浓郁，颇有冲击力。侧面的线条流畅，车顶的设计采用了微微下溜，颇有几分轿跑SUV风采。后窗上方的腾势标识，个性很足。车尾的设计采用了贯穿式的灯组设计，辨识度极高。另外，不管是纯电的还是插混的，区别不明显，只有尾标那块能够区分开。


       作为一台中大型的插电混动suv，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，空间不错，但隔壁同样7座位牌子更大的丰田汉兰达混动菜卖25万了，大众途昂跌到了26万，腾势N7的6/7座的三排布局来看，这轴距长度带来的空间优势没那么明显。
       该车的内饰设计相当出彩，绝对价值50万！采用多处的钻石星辰元素，全景天窗能够自由开启，而且有遮阳帘，还搭载了双航空桌板，而且第二排还能够通过液晶触控屏来操作空调等。


       腾势N8插电混动搭载的是DM-p超级混动系统，4.3秒破百，满油满电可以跑1100公里左右，搭配云辇﹣C底盘系统，电磁悬挂却没有空气悬挂，大家都知道降价后的腾势n7标配的是空气悬挂，但是更贵的腾势n8却没有空气悬挂，这怎么能说得过去呢？
       该车标配电四驱，4.3秒破百，机械素质和一台20万的最新的比亚迪唐dmi荣耀版并没有什么大区别，这就让人感觉还不如买一台知名度更高的唐dmi荣耀版，还能节省10万元。


       为啥非要买腾势n8？这么贵的售价以及这么低的品牌知名度。还可能让人误以为这是一台山寨车。



                                        
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