记者 张浩

近日，记者来到位于济南起步区的中科新经济科创园内，看到一辆白色为底，车身红绿相间的大巴车，济南绿动氢能科技有限公司（以下简称“济南绿动”）综合管理部高级经理汪敏告诉记者，“这是山东首台享受高速免费政策的氢能车。”

咨询量攀升

“甚至还有想直接购车的”

此前，山东对外发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，对山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费。

政策一出，济南起步区这家氢能企业发展迎来重大利好。“自从氢能源车免高速费的政策出台后，来咨询氢能车租赁业务的客户明显增多，甚至还有想直接购车的。”绿动氢能执行董事、总经理陈颖表示。

在陈颖看来，此次政策将极大拉动用户侧的积极性，将会以一种创新的方式推动氢能产业的发展。“过去推行的政策，往往是采用补贴的方式。而山东新政策的发布，改变了以往的‘砸钱’模式，从降低车辆的运营成本方面着手，调动了市场的积极性。”

目前，济南绿动正针对氢能车跑高速等相关场景，加快研发速度跟得上、功率配得足、运营成本低的氢能源车。

搭建应用场景

“60多辆氢能车已经跑起来了”

“现在60多辆氢能渣土车和环卫车已经在起步区跑了起来！”陈颖介绍，去年年底，62台搭载着济南绿动生产的氢燃料电池的渣土车、环卫车交付起步区，起步区与济南绿地一起搭建起氢能产业的发展应用场景。

“作为‘氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用’试点任务实施单位，我们积极落实交通强国战略，推动氢能车辆、无人机等规模化、市场化推广。”陈颖介绍，接下来，济南绿动计划推出氢能物流车，进行大载重无人机、氢能助力自行车等研发。下一步，根据起步区规划，济南绿动还将建设首个氢能零碳社区，大力推进“氢进万家”科技示范工程，打造多元氢能应用场景，助力起步区加快构建新能源产业框架。

实现自主化

“我们一直致力于技术突破”

走进济南绿动的厂房内部，陈颖向记者介绍，“当前我们已经有发电燃料电池、空冷燃料电池及车用系统3条生产线，分别可实现1000台（套）的年产能。”其中，发电燃料电池、空冷燃料电池生产线是国内该领域首条具备完全自主知识产权的自动化生产线，被评为世界先进制造业“先进制造十大领航项目”。此外，济南绿动还在持续加速推动产业园基地建设，扩大规模的同时带动下游产业降低生产成本。

“目前氢能源车价格较高，很大一部分原因是电池电堆材料比较贵，但是我们氢能产业以及下游的相关企业也一直致力于相关技术的突破。”陈颖告诉记者。

此次氢能车免高速通行费政策的出台，调动了用户积极性，“市场规模一起来，用户需求增多，生产规模也会相应扩大，随着技术的持续突破，氢能源的成本也会大幅降低。未来，我们有信心使氢能源车的运营成本低于燃油车。”陈颖介绍，市场规模增加后，研发和生产的成本都会摊薄，降本的效果会愈发明显。

集聚效应初显

氢能写入区域发展规划

济南绿动“氢”装上阵，可以视为起步区氢能发展路径的折射。

济南起步区作为新旧动能转换的前沿阵地，早前已明确将以氢能为代表的新能源产业写入起步区“十四五”产业发展规划。

记者了解到，起步区的国家电投黄河流域氢能产业基地，是国家电投在全国范围内布局的五大氢能产业基地之一，四大燃料电池产业基地之一。该基地将通过打造氢能应用示范、建设氢能产业生态两方面，建设全国最大的氢能综合应用示范区，推进“碳达峰、碳中和”战略目标实现。

如今，起步区又有多家氢能研发生产型企业注册成立，并与数家氢能上下游企业签署战略合作协议，氢能产业集聚效应初步显现。未来，济南起步区将把握产业发展风口，在新能源黄金赛道发力奔跑，加快培育发展新质生产力，力争打造黄河流域生态保护和高质量发展示范标杆

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