宋PLUSDM-i2021款DM-i110KM两驱旗舰PLUS5G版，2022年5月更新，蝉联许久月销量榜单首位，虽现下热度有所下滑，但基础依旧乐观，下面将对其设计、功能与动力细致描述。


       前脸设计侧重清晰，以中置大尺寸网状结构为核心，边框扩张近乎占据版面90%面积，六边形轮廓略带柔和化处理，边框棱角随之弱化。中置网状线条较为纤细，密集镂空区间紧密排列，随整体尺寸扩张，为内置发动机满足散热通风需求。


       车身长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm。紧凑型SUV车型定位，针对实用性设计，数据分配上出现侧重，2765mm的轴距加持，使座舱表现得到了更多提升，设计改动较为明显，对于家庭使用需求，可给予更佳支持效果。


       顶部延伸结束稍早，使后车窗倾斜幅度加剧，版面尺寸恒定，但以斜向角度内置，使尾部观察面积缩减。以后车窗形象变化作为比对，下层竖置版面更显突出，也借此加强SUV款式的厚重设计形象，使壳体设计拥有更佳表现。


       日蚀蓝/苍穹灰拼色内饰风格，蓝色占据表层版面，下层则由灰色设计拼接，整体构建氛围略显暗淡，处于冷色表现形式范畴。随色区分化设计，在层面拼接效果之上，赋予清晰分割痕迹，以此体现层次感。


       蝙蝠式方向盘设计形象，以银灰材质边框为核心，下连接梁与组件底座交融，并与边侧连贯按键板块轮廓，结合上沿弧形下拉设计，蝙蝠刻画形象随之衍生，使现下车用设计元素较为广泛的类型之一。


       ESP/DSC车身稳定系统标配，功能应用于紧急环境下，防止轮胎打滑失控。功能设计由ABS与ASR设计作为基础延伸，使车身保持良好平稳性，恒定重心偏移区间，有效提升车辆操控性表现，处于性能款式之上，发挥作用更为明显。


       前排座椅标配电动调节设计，副驾驶与主驾驶座椅调节均由无极调控效果支持，角度高度变化幅度更为缓和，在细节掌控力度上，有着明显提升作用，而且舍弃对人力控制的依赖，电控化设计表现更显档次。


       多连杆式独立悬挂设计，组件结构设计与常规设计类型趋同，横置梁体为主要衔接，双侧各添置有减震器、滤震弹簧组件，为加强悬挂适用性，添置较多连杆组件用于提升，这也是其命名由来，一般多指4连杆及以上设计，随连杆数量增多，功能性也会有相应提升。


       BYD472QA型号发动机，1.5L四缸，自然吸气进气形式，无需额外添置增压器，直接以大气将控制置入燃烧室内，工作流畅趋近呼吸形式，也是其命名由来，设计出现时间更早，拥有比涡轮增压设计更为漫长的沉淀时间，技术也更为成熟。


       总结：以高热度与高销量作为前提，国内保有量已然具有较大基础，消费者接受程度更高，也足以说明其产品实力表现如何。


                                        
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