今年的北京车展有超过100台新车进行了全球首发，那么这些新车在智能座舱方面又会有哪些新的突破？

为了探索这一问题，这次我们联合了来自Unity中国、意柯那设计以及亿咖通科技的多位汽车智能座舱领域的专家大咖，一同在车展现场体验并评选出了5款最值得关注的好屏。

入选车型：小米SU7

入选理由：来自手机厂的降维打击

虽然距离小米SU7上市已经过去快1个月了，但是这并不妨碍它成为本届车展上最受关注的新车之一。关于这台车的智能座舱体验，之前我们已经在AutoLab抢先试驾的内容中为大家展示过了。

事实上，小米并不是第一个进军汽车行业的手机厂商。不过，对于智能座舱的玩法，尤其是围绕大屏的配件生态方面，小米SU7可以说是给整个汽车行业都上了一课。

入选车型：MINI家族

入选理由：屏不在大，够圆则灵

在本届车展期间，MINI家族悉数登场。除了备受关注的电动版MINI外，也包括首次在国内亮相的MINI Aceman。那么对于MINI最新一代的产品而言，在智能座舱方面最大的亮点，莫过于中间这块圆形的中控屏了。

站在设计的角度，这块圆形的屏幕很好的传承了MINI从1959年诞生以来的经典元素。但同时，这也对车机系统的开发提出了更多要求，尤其是软件适配方面。

从车展现场的实际体验来看，目前绝大部分常用APP都已经完成了对圆形屏幕的适配，但诸如爱奇艺这样的视频类APP，依然只能在圆形屏幕内以一块长方形区域来显示。

入选车型：极星4

入选理由：中西合璧，碰撞出新的火花

在车展前夕，极星4推出了两款全新的双星互联版车型。和去年上市的23款车型相比，最大的区别就在于新车会额外赠送1台Polestar Phone，可以实现手机和车机的无缝互联。

虽然目前市面上也有不少合资品牌会对智能车机进行本土化改进，但是像极星4这样将中西方产品理念深度融合的产品并不多见。

值得注意的是，未来极星品牌在中国市场的车型都会搭载基于魅族Flyme Auto开发的Polestar OS。相较此前的原生Android Automotive系统，显然更适合国内用户的使用习惯。

入选车型：智己L6

入选理由：大屏幕也可以很小巧

如果说在W2馆还有哪台新车可以和小米SU7 PK一下热度的，斜对面的智己L6绝对算一个。毕竟从发布会开始，这两台车就一直打的不可开交。至于智能座舱方面，可升降的屏幕和多块屏幕的布局则一直是智己的招牌之一。

对于大屏党们而言，大屏幕所带来的视觉震撼是无可取代的。不过大屏幕如何跟座舱设计进行有机结合对于各家车企们而言也是个难题。

智己L6所采用的这种可升降屏幕虽然成本高昂，但是在屏幕收起的那一刻，也让人有机会可以更好的享受屏幕以外的车内空间。同时，车内大量圆润的线条造型，搭配缝线工艺的处理，确实也和特斯拉开创的极简主义座舱形成了鲜明对比。

入选车型：问界M9

入选理由：车里的下一块屏幕，何必是屏幕

说出来大家可能不信，口口声声说不造车的华为在今年的北京车展有足足三个展台。享界S9作为华系车的新成员，热度自然无需多言。不过这次新车并未展示内饰，因此从座舱体验的角度来说，问界M9依然是本届车展上体验华为座舱的不二之选。

其实车机屏幕发展到今天已经快卷得跟手机行业差不多了，屏占比、分辨率、对比度，当这些常规参数都很难再有大的突破时，不知道大家有没有想过，你车里的下一块屏幕，又何必是屏幕呢？

在车展期间，我在华为展台里就发现了这么一个有意思的新技术——光场屏。简单来说，有点类似一个给乘客准备的HUD。可以在很小的体积内，投影出一个40英寸的画面，并且还能拥有相当不错的亮度和清晰度。

另外值得一提的是，这个光场屏并不是只有新车才能体验。只需要更换一个带光场屏的头枕，目前市面上绝大部分的车型就都能用上这个光场屏了。

写在最后

以上就是我们为大家总结的5款值得在本届车展上最值得关注的好屏了。车机屏幕作为人车交互的重要载体，已经成为如今智能座舱的重中之重。

不过，如何处理好车机屏幕与座舱设计之间的平衡，相信会成为接下来智能座舱新的突破口。


                                        
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