电动车也是常见的交通工具，主要依靠电池为能量让车辆可以正常的运作，满足日常的出行续航。也就是说，电动车的电池就是电动车的“生命源泉”，是电动车非常重要的配件之一。
       然而电池的使用寿命是有限的，当我们的电池用一段时间以后，就会出现充不上电或者续航缩短的现象，这个时候就需要更换电池。
       那么在更换电池时你知道商家惯用的“3个套路”吗？小编今天就和大家说说这个话题，希望能够给您带去帮助。


       由于许多车主不太了解电动车电池的性能，觉得电池没有动力了、充不上电了、跑的续航短了，以为就需要更换电池，然后就会骑着车子去销售铺换电池。
       那么小编今天就给大家揭秘更换电瓶时的“3个套路”。
       1、套路一小容量换大容量，价格高出好几百。
       例如咱们的电池是一个48V的国标车，常见的48V电池是20A规格，但是当你去更换电池时，车主往往会推荐你使用大容量的规格(例如22A、23A)，因为这两种型号需要的电池仓和20A的相同。
       商家的意思是大规格的电池续航持久，以这种方式提高换电池的成本，至少两百起步。
       那么在这里提醒各位车主，遇到这种行为时可千万不要妥协，换20A的就换20A的，不要让商家给你换22A或23A，那是没有必要的。
       因为这样的电池和20A的大小体积一致，在使用过一段时间以后，和20A的也会相差无几，没必要多出这几百块钱。


       2、不使用原厂的全新电池，而是更换翻新旧电池。
       翻新旧电池指的是售后电池，是在原来的旧电池的基础上进行过维护翻新，然后重新打了新的包装的电池，其实它还是旧电池，是不能销售的。
       但是许多商家就会戳这个空，以为车主不懂，以便宜几十块钱的价格提议车主更换这种电池，他们解释为新电池。
       殊不知，这种电池的续航更短、使用寿命也会更短，车主若是安装了这样的电池，还不如使用自己的旧电池呢，如果遇到这种情况，尽量避免。


       3、将检测的结果不告诉车主，直接更换电池。
       其实有些电动车的电池并不是使用老旧了，才导致的续航缩短，充不进电等一些现象，而是因为电池的线路出现了故障。
       车主不懂这些，以为自己的电池出了毛病，就想换新电池，而商家则会第一时间检测，不会告知客户电池的状态，顺着客户的意思换这个电池。
       殊不知电池还是完全新的状态，如果将电路重新连接，或检查排查车辆的故障，就可以继续的使用，没有必要再换这一组电池。


       总而言之，更换电池的时候，车主也需要了解相关知识，避免以上的这3种情况出现在我们的身上，从而给我们带来不必要的损失。
       各位看官，以上的内容是作者个人的看法，仅供阅读参考。
       不知道你们在使用电动车的时候有没有遇到过以上的3种情况呢？你们遇到这些情况是如何应对的呢？欢迎讨论相关话题。


                                        
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