清醒一点，BBA的门槛真的非常高。
       网上人均BBA的时代并没有出现，即便是欧美这些“车轮上的地区”，BBA这种高价值产品也没有真正意义上走向千家万户。
       国内市场，真正意义上的BBA价格要比海外更高一些，以奥迪A4L为例，一台配置合理的A4L落地价格基本上也需要30万左右，如果是更大尺寸的A6L，落地价格则需要40万左右。
       奥迪是BBA中价格相对较低的品牌，用心想一想，有多少能花费40万预算买台车？


       01清醒
       30万-40万的BBA的确不算顶级，和更高级别的行政、跑车相比有着巨大的差距，但清醒退一步来看，30万-40万的BBA已经需要占去绝大多数人的全部消费资金。
       绝大多数家庭收入都在30万以内，医疗、生活、教育三大板块就要占去几乎全部资金，所以人们在买车时，一定会为了保住生活质量，压缩购车预算。
       事实上，年收入30万级的家庭已经是高水准家庭，这部分家庭基本上会选择合资中级车，来满足日常使用硬需求，他们很少选择BBA，一方面是生活压力真的很重，另一方面是他们善于管理，即便预算能够够到BBA一级，但他们仍然会放弃，因为这样会给生活充满不确定性。


       02冲动
       冲动消费者和理性消费者有两个极端的不同，那就是冲动消费人群会为了实现目标而不考虑经济后果。
       一般来说，冲动消费BBA的用户群体，反而是那些收入并不太高的人群。
       比如说月收入万元左右，或者说某一个阶段收入暴涨，就会在第一时间入手BBA，且这些用户人群分期购车比较多，并不会选择二手车。
       主要原因是，BBA是他们现阶段的梦想，生活中的琐碎和开支压力并没有直接抛给他们。


       03合理
       合理消费BBA的家庭，应该是购车预算不会占到总资产的太多，比如说BBA的购车预算是总资产的10%-20%左右，房产占到40%左右，剩余的40%-50%用来周转、应付开支、提升生活质量。
       很多BBA车主其实都没有做到这一点，因为中国乘用车市场文化刚刚建立，大多数人还停留在“买车为目标”的阶段，生活中的更多话题是“什么时候能买台好车”，这其实和40年前的欧美市场差不多。
       其实欧美市场对车辆的欲望非常低，它们不会太多去选择BBA车型的根本原因，是这些车型购车成本更高、养车预算更多，一定会压缩生活质量。


       退一步来看，车不就是提升生活质量的商品吗，本末倒置压缩生活质量是一件非常荒诞的事情。
       所以说，BBA其实最适合两种人群，一种是月收入两万以上的人群，他们选择BBA无可厚非，养的起并且用得起，另一种是家庭资产雄厚的群体。
       有的人买BBA，就是为了提升生活品质，所以那些A4L、3系车主有可能真的不是在炫富，而是他们真的在布局更好的生活场景。


                                        
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