日本铃木坚决不向中国市场低头，退出中国6年后，如今后悔了吗？
2018年，铃木汽车以1块钱的价格将长安铃木50%的股份出售给长安汽车，从此退出中国市场，集中精力转向印度，引爆了当时的汽车圈。作为日本第四大汽车制造商，铃木汽车最早于1984年向中国提供技术，并与长安汽车合资成立了一家长安铃木，与昌河汽车合资成立了一个昌河铃木。但仅
在简中服上线前，和制作人聊聊《歧路旅人》系列的另一面
2020年，伴随着此前《歧路旅人》初代在全球范围所获得的巨大成功，开发工作室Acquire联合SE推出了该系列的正版手游作品——《歧路旅人：大陆的霸者》。以当时的时间点而言，知名单机大作推出IP衍生手游不算什么新鲜事，但像《大陆的霸者》这样一本正经将手游以“《歧路旅人》
如果铃木没退市，最新的北斗星能卖得动吗？
中国汽车工业发展，离不开几个品牌，除了最早实现合资建厂的上海大众、一汽大众、神龙富康等等，其实还有一个日本品牌填补了小型车的市场，那就是铃木。通过合资建立的昌河铃木与长安铃木，带来了日本铃木奥拓等车型，其中一款还是车坛常青树，卖了有20年的北斗星，其实原型车
铃木UY125凭什么能够成为外卖神车和现象级产品？它究竟哪里好？
在之前的内容中我曾经提到过，近些年的摩托车市场，有两款产品可以称之为“现象级”车型。这两款产品分别是1、有着新手永远绕不开的一台车的称呼—豪爵铃木GSX；2、外卖神车济南铃木UY125（以下简称UY）。GSX究竟有何神通，我在之前的内容中有分析过，大家感兴趣的话可以去阅
绝不向中国市场低头的车企，现如今怎么样了？
众所周知，中国汽车市场是块肥肉，近十几年销量疯狂增长，不少海外品牌在入驻中国后都赚得盆满钵满，中国汽车市场也救活了不少海外汽车品牌。当所有车企都在迎合的时候，其中不乏也有一些“固执”的品牌，坚决不向中国市场低头。1、铃木汽车：暗淡离场铃木汽车创始人
日元对美元汇率创近34年来新低
来源：经济参考报由于市场预期美联储将推迟降息等因素影响，纽约外汇市场日元对美元汇率4月15日一度跌至1美元兑换超过154日元，创近34年来新低。日本财务大臣铃木俊一4月16日表示，将密切监控汇市进展，并已准备好采取一切必要措施。据日本共同社报道，日本和美国的利差促使投
只有开过羚羊的人才知道，当年百万公里不大修的铃木有多强！
前两天在路边看到了一台羚羊，勾起了我对过去的怀念。羚羊作为铃木早期引入国内市场的车型，最大的卖点其实就是便宜、经济，在2004年那个产品匮乏的时代，羚羊的定价就已经比大多数国产车还要低。一直以来羚羊的起售价都是4.98万，配一台1.3L小排量自然吸气发动机，动力虽
铃木这款GS125铃木王为何一直被模仿，也从未被超越
说到老一代的摩友们的记忆，那么上世纪七八十年代的摩托车那才就经典之车。而在国内可以买到的一般都是一些小排量款的车型，由于当年国内的经济水平不高，大部分的摩友也很难实现自己的“机车梦”。不过随着改革开放以后，国内的经济也越来越好，很多之前骑自行车的朋友也升