从汽车市场的现状来看，各种合资品牌压力很大，一部分自主汽车品牌打造出实力优秀的新能源车型，导致了很多合资品牌车型销量下滑。现在很多消费者的目光已经从合资品牌车型上，转移到了价格更实惠的新能源车型上。而在这些重塑汽车市场格局的新能源车型中，有一款奇瑞全新打造的重磅车型——星纪元ET。相较竞品，星纪元ET是一款18.98万元起售的中大型SUV，其部分车型的综合续航里程（CLTC工况）能够达到1518公里，凭实力吸引了很多消费者的视线。

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那么星纪元ET究竟是怎样一款车型呢？首先大家要注意，星纪元ET并非全系车型都能给消费者1518公里的综合续航里程，实际上，这款车型既有采用增程式动力系统的版本，也有采用纯电动力的版本，虽然其增程式动力的版本能给人1518公里的综合续航里程（CLTC工况），但其纯电动公版本的续航里程为540/625/655/760公里（CLTC工况），虽然对于普通消费者而言，其纯电版本也足以满足日常通勤需求，并且还有快充技术支持，但对于需要长途出行的消费者而言，其续航里程未必够用。而星纪元ET增程动力版本，不仅综合续航里程达到1518公里（CLTC工况），还有200公里的纯电动续航里程，无论是日常通勤还是长途出行，都能让消费者没有后顾之忧。

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与此同时，作为中大型SUV的星纪元ET，虽然采用4955*1975*1698毫米的车身和3000毫米的轴距，但其为了保障消费者的驾乘舒适性，全系车型都采用经典的五座设计，载人能力还可以进一步提高。当然，在牺牲一定载人能力的同时，星纪元ET的舒适性表现也大幅度提高，在我（身高175厘米）体验这款车型的时候，将前排座椅调整到合适位置，在第二排还能翘起二郎腿，那感觉是相当“洒脱”。同时，星纪元ET还有部分车型的第二排座椅搭载了加热功能，搭配方格样式的压纹工艺和软硬适中的座椅填充物，能给人比较优秀的乘坐舒适性。

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需要一提的是，星纪元ET的前排座椅也有较好的舒适性表现。在我的体验中，我发现星纪元ET前排座椅的舒适性比后排座椅有过之而无不及。同时这款车型部分高配版本，还为前排乘客提供了座椅按摩和腿托等舒适性配置，进一步提高了前排乘客的舒适性体验。只可惜，这样的配置星纪元ET并非标配，尤其是它的入门版本，配置表现相对较差，甚至座椅面料也支持采用仿皮材质而已。

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智能化层面，星纪元ET也展现出较强的实力。相比竞品车型，虽然星纪元ET没有搭载目前顶流的高通骁龙8255芯片，但其采用的车机芯片也是比较优秀的骁龙8155芯片，为消费者提供了相对丰富的智能互联体验。与此同时，星纪元ET还有部分车型搭载了地平线征程3*2&TDA4*1辅助驾驶芯片（还有部分车型搭载英伟达DRIVE Orin*2辅助驾驶芯片），为消费者提供L2级别智能辅助操控配置，提高了消费者的出行安全体验。

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