现在国产车的发展速度真是日新月异，相比海外品牌动辄大几年的产品研发周期来说，自主品牌在造车研发方面的造诣越来越见功力。不聊远的，就和大家伙聊一聊最近热度较高的北京车展。从相关渠道获悉，本届北京车展将有多达二十余款新车亮相发布，其中将由概念车转化为量产车落地的产品就有数款。
这几款车型相信大家也都不算陌生，比如方程豹豹8、极氪MIX、SUPER 3、奔驰EQG、仰望U7、MINI新能源。这些车型虽然都比较惊艳，但对我来说，本届车展最吸引眼球的车型莫过于全新红旗旗舰轿车——L1，官方正式定名为“国雅”。从车型命名代号就能看出，这款车的定位要比之前在2023上海车展亮相的红旗L5更低。
但从目前工信部公开的实拍图片来看，这辆红旗L1气场可一点不逊于红旗L5，甚至在颜值上更显大胆前卫。其实早在红旗L1申报图流出之前，这款车的概念车原型（L-Concept）就已经登上了车展的舞台，细节装饰和设计都非常华丽，彼时车型定位是一辆溜背大型四门GT轿跑。外观方面，L-Concept承袭了红旗品牌标志性的直瀑式镀铬中网，以及辨识度较高的红旗灯带。前大灯轮廓圆润细腻，像拱形的桥洞，里面是精致细腻的发散式发光结构，前包围两侧有网状的扩散性灯带装饰，与大灯组设计上下呼应，提升了车头的辨识度。
说实话，当时L-Concept作为红旗L系列的概念车原型，在颜值上确实惊艳到了我。如今再看量产车红旗L1，外观确实很有辨识度。新车在外观方面基本复原了概念车80%的设计元素，包括镀铬直瀑式前格栅、椭圆拱门大灯、流苏式前包围装饰灯带、红旗立标设计、大饼轮毂等。不过，尽管新车从两门四座轿跑改为了常规的五门四座轿车设计，整车长宽高分别为5353/1998/1511毫米，轴距达到了3260毫米，整车尺寸比宾利飞驰还要大，同时轴距也更占优势。
除此之外，从外观细节可以看到，红旗L1相比同级别的豪华旗舰轿车更注重细节和层次感的衬托。无论是随处可见的镀铬装饰，还是独特的多边形LED大灯组，亦或是层次堆叠的网状下格栅设计，都能给人留下非常深刻的印象。与此同时，新车采用了D级豪华轿车常用的前高后低车身设计，引擎盖筋线向上隆起，大灯侧线条保持圆润姿态，整体呈现错落有致的设计风格，相比宾利飞驰来说，看起来更具气势。
车辆尾部，第一眼看上去反倒没有车头给人的视觉冲击力那么强，尾部线条整体平直简洁，尾灯组呈圆矩形，左右对称布局，设计和劳斯莱斯古思特一般，都比较常规。尾箱盖的末端有微微的凸起，贯穿式镀铬装饰成了尾部最显眼的设计元素。此外，在后包围还能看到大量的镀铬装饰，相比红旗品牌旗下的H系列轿车而言，L1在镀铬材质上用料更扎实。
至于内饰，从网络上已曝光的谍照图来看。新车将采用红旗“金葵花”专属内饰设计，整体的布局以环抱式中控为主，方向盘造型为双幅式设计，表面装饰除了“金葵花”LOGO以外，还保留了复古气息浓厚的半圆形镀铬辐条，进一步增强了内饰精致感。此外，新车还采用了突出档次和层次感的橙黑双拼色内饰色彩搭配，局部采用碳纤维面板进行包嵌，与身体易接触的地方都有软性材质包覆，观感较为细腻。
在座舱配置方面，从实拍图不难看出，红旗L1将配备全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、电子挡把、ACC自适应巡航、座椅加热/通风/按摩、AR-HUD抬头显示、自动双区空调、前排手机无线充电、全景天窗等主流高阶配置。在细节上，新车还配备了石英钟表、多色氛围灯、后排多媒体平板、车载冰箱、后排多媒体控制屏等。从配置的丰富度来说，达到了主流水平，对得起产品高端的市场定位。此外，新车还将提供4/5座布局可供选择，另有双色车身涂装和升降车标（劳斯莱斯同款）可选。
动力方面，这次红旗L1彻底告别了动力性落后、经济性差的诟病。新车首次采用3.0T混动系统和4.0T混动系统，最大输出功率分别达到290kW、360kW，性能不俗。但相比宾利飞驰搭载的V8动力（最大功率404kW）来说，性能还是稍逊一筹。
结语
其实在当前的汽车市场环境中，动力性能、科技感、智能化、豪华配置已经不再是身份、地位的代名词。因为纯电动车能够以更低的技术成本获取同样，乃至更好的出行体验，关键离不开电机单元的静谧性和低扭输出能力。不过，红旗L1的到来还是会让人觉得欣慰万分，毕竟被技术壁垒隔绝数十年的自主品牌，如今能拿出一款精致感、豪华感、设计感都不逊于传统老牌车企的旗舰D级车，真的很难得。对于这款车，大家认为如何呢？欢迎在评论区下方留言讨论。
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