付费订阅项目的鼻祖当属特斯拉，可以说特斯拉构建了“硬件+软件+服务”一体化的商业模式，以汽车硬件为载体，搭载营销各种软件和增值服务，明显有别于传统车企过度依赖于硬件前端销售的模式。

此前，特斯拉曾推出了通过付费升级可以实现后排座椅加热、方向盘加热等功能。还曾在北美针对使用4680电池的Model Y车型推出了“加速包”的付费升级服务，花费大约1.34万人民币就能把车的零百加速提升到4.2秒。

最近特斯拉又出了新玩法，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，Model Y可付费提升续航。

马斯克称，过去几个月生产的续航里程为260英里（约418公里）的Model Y，实际上具有更大的续航里程。用户只需花费1500至2000美元即可解锁，续航里程增加40至60英里（约为64至96公里），具体取决于车辆的电池类型。马斯克还提到，过去几个月生产的续航里程为260英里（约418公里）的Model Y车型，实际上具备更高的潜在续航能力。马斯克表示，特斯拉目前正在努力争取监管机构的批准，以实施这一提升续航的服务。

马斯克提出的付费升级续航里程，也被网友质疑是通过软件锁电，再花钱将锁住的部分电量释放出来。

付费订阅最初的定位，应该是仅限于订阅增值服务和差异化服务，而不能应用于基础性服务。如今车企通过软件限制车辆的性能和功能，迫使消费者为本来就应该拥有的东西付费，损害了消费者的权益和体验，人为制造二次收费陷阱。

在特斯拉之后，各车企如今都竞相加入“付费订阅”大军，推出了如后轮随动转向解锁项目、车机远程控制功能、无线Apple CarPlay等付费项目，看起来是“琳琅满目”满足消费者需求，但却都违背了初衷。

对于付费开通附加功能，网友也是各持己见，有的认为很好，降低购车门槛，后续按需增加；有的认为这本来硬件都能支持，为什么还要加钱开通......

你是如何看“付费升级续航”功能呢？你会付费购买吗？


                                        
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