这些年来，我们自主品牌在家用车市场的占比份额正在逐渐攀升，这一点相信大家都有目共睹。不过，相比较市面上热门的新能源车企，比如比亚迪、理想、问界等造车企业而言，奇瑞似乎这几年一直没能拿出什么令人刮目相看的新能源作品。但在今天，奇瑞凭着自己的执着，为消费者带来了一款中大型五座SUV，就是我们本期要讲的奇瑞旗下星途品牌的星纪元ET。新车称得上是奇瑞旗下目前定位较高的产品，下面就请大家随我一起，通过这篇文章对这台车进行一些简单的了解。
讲真的，第一次听到“星纪元ET”这个名字，我还以为是造车新势力推出的新产品。而星途这个品牌相信在大家的印象中也比较暗淡，甚至知道它是奇瑞汽车的子品牌后，不少人可能还会嗤之以鼻。不过，我觉得体验过这台车以后，它给我留下的第一印象还是不错的。首先，“星纪元”是星途旗下新能源车型的一个全新序列，之前已经上市的星纪元ES便是其中之一，而“ET”这个代号也并非描述科幻电影中外星人的意思，而是英文“Enjoy Time”的缩写，意为享受时间。从车型命名上来看，新车定位还是蛮高端的。
说到定位，星途星纪元ET定位中大型五座SUV，它的出现解决了很多家庭用户长途出行后排空间舒适度不足的困扰。不过，全系没有提供7座布局确实有些遗憾，因为在座椅布局灵活性方面少了很多亮点。再就是这台车的外观，你从尺寸方面就可以感受到这台车的“大气”。长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距来到3000毫米，宽高比达到1.163左右，这样的设计使其视觉宽度较饱满，搭配贯穿式LED示宽灯和分体式照明灯的设计，使其气场看起来较为强大。不过，我个人觉得前包围两侧的导风槽装饰可能还有一些精致上的不足，看起来设计有些草率，如果能将这里的设计进行一些细致化的处理，可能会好一点。
车身侧面的造型和常见的中大型SUV没有太大区别，线条流畅感有所提升，轮胎尺寸有19英寸、20英寸、21英寸可选。再看轮毂造型，中低配设计的不是很大气，更像是运动SUV的设计风格，而顶配搭载的21英寸多幅式轮圈一般常见于豪华SUV车型，气场是给足了，但只有顶配拥有该配置。
这台车的内饰是让我没想到的。首先内饰风格为简约的双层拼色布局。我们先说用料，棕色的内饰局部还有一些金属材质包边点缀，而且软包面料占比较多，摸起来柔软且不失细腻感。在仪表台的前沿区域，还使用了木纹饰板进行包覆，让内饰整体质感都得到了一定提升。科技配置部分，从左往右是两块屏，分别对应10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，纯电版本还可以选装HUD抬头显示。中控屏车机内置骁龙8155芯片，系统为星途OS，操作流畅性还不错，但底层操作逻辑较为复杂，第一次上手需要不断适应，而仪表的显示界面同样清晰舒适，但仪表边框较宽，而且中控区域采用无实体按键设计，所以体验感无法拿到满分。
这台车的性能方面，我觉得是别的品牌比不了的。首先就是动力方面，增程版全系标配1.5T增程电动系统，系统最大功率195kW，官方零百加速7秒8，馈电状态下WLTC综合油耗5.2L/100km，CLTC工况下综合续航可达1518km。至于纯电版车型，提供后驱和前后四驱两种版本，不仅动力更强，还提供符合4C快充的宁德时代神行电池，高配纯电车型用时15分钟就能将电量补充至80%以上的状态，但面对北方冬季用车环境，我个人还是优先推荐大家选择增程版，不用为续航焦虑而担心。此外，由于这款车的轴距达到了3米，所以内部空间大家大可放心。
最后和大家分享一下星途星纪元ET这款车的售价，我个人觉得这款车的定价是合理的。前面提到的增程版的售价是在18.98万元至22.58万元。纯电版本的车型的售价整体偏高，在22.98万元-31.98万元，我觉得这是一件比较有意思的价格方案。毕竟绝大多数消费者都是出于家用的想法才会选择中大型SUV，而一般燃油中大型SUV的主要痛点在于续航和经济性无法两全，纯电版星纪元ET的特点恰好不符合长续航的使用需求，增程版刚好兼顾了短途出行经济性、舒适性需求，同时长途出行有续航可靠性加持。不过，这款车也有一些细节上的设计短板需要留意，总之如果你能接受它的不足，那么这款车还是值得去购买的。
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