如果要选择一款豪华中大型车，预算充裕的情况下，大多人会考虑选择56E系列，但如果是将范围框定在新能源车上，那么这么选择，几乎是有且只有一个了——极氪001，原因无它，只有它是近几年来唯一持续热销的国产中大型新能源车。
从上市开始，极氪001便靠着全能的产品力表现与相对给力的价格，硬生生从豪华品牌手中撕下一片市场，而在2月底的全新001发布之后，更是将“性价比”标签推向新高度。对此，消费者也是直呼“过瘾”：配置高、价格低，还有吉利集团背书，看起来是相当不错的选择，但如果你也是抱着这种想法选择了极氪，那么恭喜，你很可能已经跳进坑里了。
为什么？当然是因为品控不过关、售后态度差。
其实极氪001的质量问题已经属于老生常谈了，早在其上市之初，便一直问题不断，像车机卡顿、车机BUG、电动门无法识别障碍物、导航胡乱漂移等等，虽说后续经过多次OTA升级有所改善，但是到目前为止，也有不少奇葩故障，比如座椅鼓包、热泵空调噪音大等。
到这里你可能觉得都是小问题，又不影响行车安全，这么性价比，“氪”服下得了，但真的是这样吗？先不说一辆30万元左右的车应不应该要求车主“自适应”，就是会影响行车安全的问题，极氪001也并不少。
根据车质网投诉反馈，车主于2023年8月27日购入2023款极氪001 WE版新车，仅使用至今年1月初，车辆便会在深踩电门的情况下，出现动力受限的故障码，但实际上并未受限，车主便认为是系统BUG，到店检查后，4s店表示没有能力处理，需要联系厂家人员来检查，车子可以先开回去。
到了1月23日，在高速驾驶5分钟后，车辆开始异常剧烈抖动，最后经检查为电池包保险丝烧坏，需要拆电池包进行维修；但在25日更换完保险丝后试车，五分钟后又出现车辆剧烈抖动，在不踩电门和刹车的情况下依然剧烈抖动，技术部表示继续检查。
直到29日，技术部人员回复称虽然剧烈抖动，但是没有故障灯，建议后期使用观察，并要求车主提车。
说实话，笔者在看到最后的感觉也是相当离谱，都已经剧烈抖动了，但因为没有故障灯就不是问题了吗？如果后期在路上突然抛锚，影响行车安全该怎么办呢？这不仅是质量方面的问题，更是售后对待车主安全的敷衍。
无独有偶，一位来自成都的王先生也反馈，自己开了一年的极氪001在怠速时，底盘会出现严重抖动的情况，而4S店人员检查后，将原因推卸给王先生，觉得是他太过于敏感，但在外面的多家第三方修理厂检查后，得到的统一结果是由于空气悬挂阻尼减弱以及摆臂胶套质量不过关导致的。
于是王先生自费6000元在4S店进行空气悬挂的更换，但即使在换了全新的空气悬挂控制模块后，高速行驶时依然存在摇晃颠簸现象。
且不只是王先生，不少车主都有反馈极氪001的空气悬挂质量不佳，没想到他们花钱选装的空气悬挂，还不如机械悬挂好用。
同样的，该4S店员工也并没有认真对待用户所提出的问题，而是以“过于敏感”为借口推脱，意图敷衍了事，并且这也并非极氪售后存在的个别情况，早在2023年4月，便有网友爆料出一张文件截图，疑似是极氪员工误发送到了公开群群中，因错过撤回时间，被群友下载传至网上，而文件的核心内容是沟通车主删除差评帖，大量车主被标注了可沟通删帖，以及争取沟通删帖的备注。
但针对该事件，极氪未作出回应，也很难判断真假性。
而该事件被曝光后，在网上引发热议。不少人表示：车有问题，不想着解决问题，而是把精力花在怎么删帖上？且此前还有用户在直播间反馈意见被禁言，踢出直播间的情况。
但有趣的是，此前极氪汽车CEO安聪慧在2023年新年内部信上给出的明确要求：“不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上！”
但现如今真的发生了，极氪却连用户的真正诉求都不敢面对，解决不了问题，只能解决提出问题的人。
写在最后
诚然，靠着十足的性价比优势，以及紧随市场动向的降价增配，极氪获得了很多消费者的认可，极氪001的月销量也稳定在5000辆以上，但对于普通消费者来说，汽车是一件大宗消费品，试错成本实在太高，如果不能将每一辆车的品控做好，售后服务做好，那么对于“中奖”的消费者来说，是极大的伤害。
以价格配置吸引消费者没错，但质量是一个品牌能够长远发展的基石，从目前的情况来看，极氪的势头很好，不管是极氪001还是极氪007都为消费者所认可，但若无法将最为基本的质量做好，终究只是空中楼阁，用户虽说可以偶尔克服，但总不能一直“氪服”吧？
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