4月8日是一个不眠之夜,智己L6发布捅了一个“马蜂窝”,小米汽车连发三篇讨伐“檄文”,好不热闹。智己L6发布会变道歉会,小米汽车会吃哑巴亏?

智己L6预售发布会4月8日在上海举行,旗下全新车型智己L6亮相,预售价23万-33万元,定位中大型纯电轿车,外观和内饰都采用了家族式设计,搭载了800伏技术还有两大黑科技 “灵蜥数字底盘”和“第一代光年固态电池”。

智己L6作为一款全新车型,却与小米SU7一样被人关注,是因为在小米SU7上市的同期,智己L6宣布将首搭“固态电池”,小米SU7固然引起了业内热议,固态电池上车同样引发行业震动。然而,智己L6实现固态电池上车,也引发了不少质疑。

其中,腾势销售事业部总经理赵长江发微博表示,此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”,不过随后其删除了该微博。智己汽车对此不以为然,微博互动回复到:“白马是不是马呢”。看到这里,不少人心中已是了然。

记得,智己汽车联席CEO刘涛在发布会上有这么一段话,技术的真理未必掌握在流量手中。流量高不代表技术好,这句话似乎很有针对性。可是,技术不应该是很严肃的,是就是,不是就不是。何来白马不是马?

言归正传。

说起智己L6,不得不说一下智己这个品牌。智己汽车严格意义上,并不是上汽独有的“亲儿子”,而是上汽联合浦东新区和阿里巴巴,三者合作的一个品牌。从2022年至今,智己汽车已经陆续推出了智己L7、LS7、LS6三款车型。

可以说,上汽赋予的技术还是不遗余力的,但是能被大家记得住的产品,似乎只有LS6这款车,其他都没有翻起多少水花。即便是智己LS6,也是“昙花一现”。上市之初,智己LS6一度号称销量逼近万辆大关,而到了2024年,直接跌到了1400多辆。

花开时有多灿烂,花谢时就有多落寞。几款新车从产品到营销,都是可圈可点,只不过生命力似乎都不持久。智己LS6走向衰退期时,智己再次推出了L6,是一款SUV产品,与LS6可以说是系出“同门师兄”。

两者轴距一样,车重也相仿,只不过智己L6作为SUV,外观尺寸要更大一些。不过,与小米SU7和极氪001相比,智己L6看起来个头要小不少。外观上,狭长的前大灯,溜背式设计,20英寸轮辋+倍耐力P ZERO轮胎+红色制动卡钳。隐藏式门把手,贯穿式尾灯+LED灯幕。

外观设计与智己LS6设计语言比较相似,智己L6内饰搭载贯穿式可升降中控屏+液晶触控屏,与智己LS6高度一致。同时,智己LS6配备激光雷达、英伟达Orin X芯片,可以实现城市领航(NOA)等在内高阶辅助驾驶功能,而且是城市无图领航。

智己L6还有一个看点就是灵蜥数字底盘,可以实现“蟹行”移动、横向平移和原地掉头等功能。可能不太了解这个功能是什么,就是智己L6可以实现“走对角线”式的平移,让汽车实现了横着走,进出狭窄车位轻松自如。

再说争议比较大的固态电池,智己称之为--光年固态电池装车,而且是“准900V超快充固态电池”。现在大家都精明了,只要定语足够多,一切皆有可能。这个光年固态电池后有啥好处?一就是续航提升,可以在四驱版本上实现超1000公里的续航。

另一个好处就是充电快,智己L6还能达到400kW的峰值充电功率,12分钟即可补能400km。这是一个什么水平?目前市面上的800V高压平台,峰值充电功率可以达到300kW-500kW,仅需6-10分钟就能迅速补能。

智己L6的快充还是在这个范围之内的。合创V0标配800V高压碳化硅平台,其“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率更可高达410kW。小米SU7 MAX版本的871V碳化硅高压平台,可以做到5分钟充电补能220公里,15分钟补能510公里。

smart品牌的800V直流超快充最高功率为480kw,充电8分钟即可补能400公里。无论是续航还是快速补能,智己L6都没有实现质的突破,光年固态电池的黑科技优势不明显。

但按照智己方面说法,预售价不超过29.99万元的Max超强性能版在多项配置和新技术方面全面领先小米SU7Max版,尤其是提到的“小米SU7是前IGBT+后SiC”电驱,彻底惹怒了小米汽车,连夜发文声讨智己汽车。

看热闹的不嫌事大,现在汽车常规的发布会大家似乎兴趣缺缺,有瓜有流量的才是王道。不少人就是深谙此道,曾经的福特金牛座天价、北京越野的惊人油耗,都是引发行业热议,收获了不少意料之外的流量。

智己L6上市发布会,简直是“句句不离”小米SU7,针对性很强。一张对比图上,赫然写着“小米SU7是前IGBT+后SiC电驱”,涉及到技术对比,智己汽车会不仔细核对数据?会没有人去校对?相信大概率不会,为何还会犯这样低级的失误?

只有“智己”最了解智己,笔者不妄作揣测,揣测智己就可以投诉你,侵犯了人家的名誉权,然后就没有然后了。一边是智己兴高采烈的开发布会,一边是小米汽车通宵达旦的声讨,最终带来的是什么?

引用智己汽车道歉信里的一段话作为回复,“小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块,与智己L6所采用的技术一致,均为行业顶尖的技术标准。”智己,我们承认我们错了,是一次“疏漏”,态度算不上诚恳,但是还比较端正。

看完热闹瞧个门道。最终结论是,这一个回合两者打平了,小米SU7和智己L6都是行业顶尖水准。哑巴吃黄连,有苦说不出。这个感觉是不是很熟悉,一样的配方,一样的味道。小米汽车,吃个哑巴亏?

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