接棒毛京波担任林肯中国总裁仅一年多,朱梅君就将退出林肯。而林肯中国总裁一职转由贾鸣镝担任。4月1日,林肯官方发布此人事任命公告。频繁换将的背后,透露出的或许是福特集团对林肯成绩的不满意。作为曾经上汽的老将,贾鸣镝“空降”林肯之后,又能否带领其走出“阴霾”?

虽然贾鸣镝曾作为上汽的营销老将,带领上汽大众连续四年蝉联中国乘用车销量冠军,但与毛京波相比,贾鸣镝还是缺少了成功操盘豪华品牌的经验。

而林肯作为二线豪华品牌,与合资品牌有所不同,其既要维护好豪华品牌的形象,又要在销量上有所突破以此巩固其市场地位。在贾鸣镝的运作下,林肯能否做到既要又要,目前需要打上一个问号。

不可否认,在此之前贾鸣镝有过两年多在上汽奥迪担任营销事业总经理的经历,但其任职期上汽奥迪的销量却有些“拿不出手”。据悉,2021年贾鸣镝入职上汽奥迪,2022年上汽奥迪销量仅6千余辆。2023年3月份贾鸣镝离开上汽奥迪。因此,在豪华品牌运作方面,可以说贾鸣镝并没有什么拿的出手的成绩。

而对于林肯而言,目前恰恰迫切需要的是改变其销量不断下滑的局面。这对于贾鸣镝来说,无疑是个巨大的挑战。

据悉,2022年林肯全年销量7.93万辆,同比下滑13.4%。2023年林肯销量继续下跌至7.16万辆,同比下滑11.7%。而今年以来,林肯的销量仍不容乐观,1、2月份其销量分别为7325辆、5791辆。

林肯之所以连续两年销量大幅下滑,一方面受奔驰、宝马、奥迪一线豪华品牌的不断打压,以及蔚来、理想等中国高端新能源品牌的上攻,使其生存空间不断变小。另一方面,其过度依赖燃油车,新能源车型投放市场比较晚,而且迟迟得不到市场的认可,在很大程度上也影响了其销量。要知道,直至去年林肯才相继推出了航海家、冒险家、林肯Z的混动版车型,由于其产品技术不够先进,竞争优势并不明显,因此得不到消费者的青睐,市场表现比较差。

此外,为求生存各大车企间的价格战愈演愈烈,奔驰、宝马、奥迪的部分车型降价甚至超过了8万元,而林肯的降价幅度并不大,无疑使其丢失了一部分市场份额。这也可以看出,林肯当前应对价格战的能力依旧不足。不过林肯如果进行大幅降价,不但要损失了利润,还可能丢失了豪华品牌的形象,或许短期内销量会迎来上涨。而如何来平衡品牌,价格与销量之间的关系,也成为了摆在贾鸣镝面前的一道难题。

写在最后

上汽奥迪挑战失败之后,贾鸣镝在林肯这个平台上又能否证明自己?目前来看,难度不小,毕竟豪华品牌的营销需要具备更高的专业水平及手段。而林肯选择贾鸣镝作为林肯中国总裁,是否选对人了?还需要看林肯接下来的销量能否有效提升。但需要注意的是,年销量已跌至7万辆左右的林肯,或许已没有太多时间再去试错了。

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