捷途汽车的山海T2,大家或多或少都有点印象。其实很多人都知道,山海T2本质上就是捷途旅行者的插混版。在坊间,人们给这台车冠以“奇瑞版卫士”等各种称号,尽管T2没有四驱系统,但它那足够硬朗的外观,加上底子不错的底盘,其实公众接受度还是很高的。

而现在,山海T1来了,看名字你大概能知道它和T2之间有级别差异,但这台车其实一点都不简单,甚至在某种角度上看,这台山海T1,很可能是未来捷途汽车在方盒子SUV领域的主力出货车型。

根据目前我们得到的消息显示,已经在工信部完成了“新车发布”的捷途山海T1,是一台紧凑型插混SUV,车身尺寸4706*1967*1845mm,轴距2810mm。很显然,尽管它的定位比山海T2更低一些,但它的尺寸却一点都不小,特别是这个超过2800mm的轴距,这车的内部空间一定不会差。

所以它的第一个特点是定位低但尺寸不小。再来看动力系统,目前可以知道的信息是,它搭载的是一套由一台156马力1.5T发动机+单电机+中创新航提供的磷酸铁锂电池组成的插混系统。具体电机功率和电池包大小未知,但目前可以知道的是,这车的工信部公布的平均油耗为1.08L(亏电油耗数据未公布)。

其实单看这个综合油耗数据,我们是可以大概猜出一些端倪的。首先,能录得这么低的综合油耗数据,这台车必然在大多数工况下以电机驱动,换句话说,这车的电机功率必然不会太低,至少应当和发动机马力等同或更高。其次,这种插混系统的标定基本上都是电机出力为主,这同时意味着这车的电池包不可能太小。

综合来看,我们倾向于认为,山海T1这套插混系统和T2上的应该是同一套。考虑到T1无论是体型还是车重还是迎风面积都比T2更小,我们有理由相信,T1的综合续航和亏电油耗水平,应该是比T2要更好一些的。

至于其他信息目前暂时未知,但一台轴距接近中型SUV,有着相当优秀的插混系统的紧凑型SUV,如果有较为合理的定价的话,这车是一定会爆火的。而定价,可能是山海T1最大的惊喜。

根据目前透露的消息,山海T1的定价区间在10-15万元左右。这其实是一个非常模糊的区间,毕竟10-15万这个大区间,在现在的SUV市场上已经是3个细分市场的定价区了。不过我们可以确定的一点是,山海T1这车不大可能会定到15万,这都已经摸到T2的区间了。而考虑到现阶段放出来的消息,以及奇瑞最近在定价策略上的做法,我们倾向于认为,山海T1的起售价,有可能在11万左右,这个价格可能是10.99,也可能是10.69之类的。

其实山海T1这车最直接的竞争对手是北京BJ30,这车最惊人的就是它的定价,这是目前为止大厂出品的方盒子SUV里面,几乎是定价最低的一款。不到10万的起售价已经让BJ30拿走了很多市场份额。而产品调性上和BJ30相当接近,竞争力也接近的山海T1,必然是在定价策略上对标对手的。

但我们前面提到的,山海T1不会低于10万起售价的原因,其实还是它的插混车身份。BJ30是一台纯燃油车,而山海T1的插混系统本身就要比纯燃油系统成本更高。因此T1不大可能在价格上和BJ30直接对标,而更有可能比后者更贵一些。

但即便贵一些,我们仍然倾向于认为山海T1是更好的选择,原因倒也简单:这是插混车,在使用成本上相比燃油车优势非常明显。不过不管怎样,山海T1很可能是当今定价最低的插混方盒子SUV之一。考虑到奇瑞插混系统的实力,这车的竞争力绝对不可小视。

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