捷途X70车系最早诞生于2018年,直到现在已经衍生出了好几款车型,其中X70 Plus是其中最热销的车款之一。其实X70 Plus热销的原因很简单,它的指导价只要8.99万。在这个价位下,你得到的是接近4.8米的车长、2745mm的轴距,以及非常丰富的配置,以及能和很多12万级SUV掰手腕的内饰质感。当然了,奇瑞引以为傲的品质和底盘也不会有任何阉割。

而在7月底,捷途X70 Plus的中期改款版将正式上市,尽管现在还不知道新车的具体售价,但作为一款中期改款车,这车的产品力势必是在现款基础上进一步增强的。所以,面对这款价格可能基本保持不变,本身就已经性价比超高的爆款神车,它的中期改款版到底还有哪些进化呢?

作为中期改款车而非换代车,X70 Plus中改版和现售款在基础参数上是不会有变化的。4749*1900*1720mm的车身尺寸,2745mm的轴距,以及5座和7座两个版本,这些都和现售款一致。全系标配的156马力1.5T发动机也没变,和现款一样,变速箱也是6MT+6DCT。后多连杆悬架、底挂式备胎(非全尺寸)等等这些现款车型上就有的东西,改款版也不会缺失。

基础参数是没变,但外观是全变了。如果说现款车的外观还多少有点“这车是几年前的设计”的话,新款的外观就完全是2024年最流行的样子了。新款X70 Plus的外观设计其实多少参考了一部分山海L7的设计风格,那个标志性的前贯穿式LED灯组、大尺寸横向中网格栅、分体式前灯组、车身侧面明显凸起的棱线、再到车尾全新的尾灯组和大幅调整过的车尾钣金件设计。新款X70 Plus整个外观已经和现款车完全不一样了。

内饰方面也有不小变化,从官图中就可以看到,整个内饰的质感相比现款车又有了进一步提升,方向盘后面是个双12.3寸连屏,从官图还可以看到,新款X70 Plus的空调面板貌似也全数字化了。不过当然了,全数字化的空调仪表板,大概率是高配车才会有的。

尽管我们暂时还不知道这款车的定价几何,但假设它的定价和现售款X70 Plus一致的话,9万不到有这样的外观设计,这么有品质感的内饰,这车绝对会爆。

其实现在在10万级紧凑型燃油SUV这个领域,仍然活着而且有一定市场表现的车型已经不多了。新款X70 Plus最明显的竞争对手其实就三台车:前几个月刚刚完成换代的传祺GS4 MAX、也是今年刚换代的第四代哈弗H6,以及很快就要到来的新一代长安CS75 PLUS。说白了,其实还是那几个老对手。

不过和过去几年都不太一样的是,现在除了X70 Plus之外,另外3台车全都是今年刚完成换代的全新车型,X70 Plus作为中改车,面对这三位对手其实还是有一定市场压力的。但尽管X70 Plus并非换代车,在另外三位对手面前没有换代车优势,但它在终端却有更多的可操作空间,换句话说,新款X70 Plus在终端价格上会比另外几位对手更灵活,这是它的优势之一。

其次,X70 Plus这台车本身产品力就十分过硬,在完成了中改,外观大改内饰也更高级之后,X70 Plus其实面对3台换代对手还是有一定的竞争优势的。而且X70 Plus本身尺寸就不小,尽管从数据上看和换代的H6和CS75可能差不多,但相比起GS4是要大一些的。

所以我们认为,新款X70 Plus上市后,可以凭借更加灵活的价格策略,以及自身过硬的产品力,在和另外三位已经完成了换代的对手的较量中,取得一定的市场竞争优势。

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