6月6日，蔚来发布财报显示，今年一季度营收99.08亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。其中，汽车业务营收83.8亿元，同比下滑9.1%，环比下滑45.7%。

对于同比环比双降的一季度营收成绩单，蔚来方面表示，营收下降的主要原因是，自去年6月起用户权益调整导致的平均售价降低以及交付量下降所致。数据显示，今年一季度蔚来汽车交付新车超3万辆，同比下滑3.2%，环比下滑39.9%。

同时，在利润方面，今年一季度蔚来毛利为4.88亿元，同比增长200.5%，环比下降61.9%；毛利率为4.9%，高于去年同期的1.5%，但低于去年四季度的7.5%。蔚来方面表示，毛利率同比增长，主要得益于单位物料成本的降低。此外，蔚来仍处于亏损状态。财报显示，今年一季度蔚来净亏损为51.85亿元，同比扩大9.4%，环比则收窄3.4%。

从账面数据看，今年一季度蔚来的成绩并不理想。不过，对于二季度，蔚来方面仍给出不低的交付目标。蔚来CEO李斌表示，今年二季度蔚来交付指引为5.4万—5.6万辆，同比增长129.6%—138.1%；营收指引为165.9亿—171.4亿元，同比增长89.1%—95.3%。

今年二季度交付指引“飙高”的背后，是蔚来逐渐恢复的新车交付量。数据显示，今年5月蔚来交付新车2.05万辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%。李斌表示，目前蔚来的产品已完成切换，同时，今年3月对“Bass”的月租价格进行调整以及销售网络扩展等的综合影响下，提升了4月和5月的销量。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论从营收还是盈利角度来看，车企的销量表现尤为重要，因此达成规模化效应是改善业绩的关键。

为进一步向消费级市场寻销量，蔚来正加紧上线新品牌。在一季度电话会议上，李斌透露，目前蔚来第三个品牌——萤火虫的研发进展顺利，该品牌定位于精品小车，售价位于10万元级别，首款产品计划于明年上半年交付，但发布时间尚未确定。值得一提的是，今年5月，蔚来刚刚发布第二品牌——乐道，同时乐道旗下首款车型乐道L60开启预售，预售价为21.99万元起。李斌表示，明年将发布乐道第二款车型，定位中大型SUV。

作为对标BBA（奔驰、宝马、奥迪）的造车新势力，此前除ET5系列75kWh车型售价为29.8万元外，其他蔚来品牌车型售价均在30万元以上。从定价与定位上来看，乐道与萤火虫两个品牌下探覆盖更多消费级细分市场的同时，与蔚来品牌也形成互补。业内人士表示，连推两个品牌，蔚来想要争夺走量车型市场份额的意图已十分明显，随着两个品牌在走量市场站稳，形成规模化交付，对于蔚来盈利“上岸”产生直接利好。

在乐道品牌方面，李斌在电话会议上表示：“从目前预售价来看，乐道有着比较不错的毛利率成绩。尽管乐道所在市场的价格区间竞争非常激烈，但乐道不会用特别低的毛利率换取销量。从长期来看，乐道的毛利率保持在15%以上是我们的目标，同时该品牌车型月销达2万—3万辆能保证盈亏平衡。”目前，蔚来方面尚未公布乐道L60的新车预售量数据，但李斌表示：“乐道首款车型的订单量已超过我们的预期。”

此外，对于蔚来品牌，李斌表示：“明年从ET9开始，产品将逐步切换到第三代平台。对于第三代平台生产的产品，我们希望有更好的毛利率。在中国市场，蔚来品牌达到20%的毛利率能够盈利，这是我们的经营目标。”

北京商报记者 刘洋 刘晓梦


                                        
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