今天中午吃过饭刷了会手机,刷到一个汽车自媒体短视频,说现在雷克萨斯ES优惠10万了。乍一听确实很吸引人,毕竟大饼记得前几个月还就是优惠四五万的行情,怎么一下子到了10万了。然后这哥们又说,这是贷款的行情,但是全款也快优惠8万了。这么一说,大饼觉得这个视频里的行情就不一定靠谱了,更多的可能是为了吸引流量的噱头。

但是大饼也好奇,雷克萨斯ES到底有没有可能优惠到10万呢?

相信不少车友也和大饼一样好奇,所以今天借此机会来聊一聊大饼的看法,以供大家参考。

谁还在买雷克萨斯ES?

大饼觉得首先得回答这个问题。因为购车群体稳定,意味着雷克萨斯ES未来价格行情大概率会持平,如果购车群体增加,那么雷克萨斯ES未来价格行情可能还会看涨。

所以我们不妨先为雷克萨斯ES的潜在用户描绘一下用户画像。大饼觉得年龄段应该是80后及更大年龄,然后男性车主居多,还有就是性格比较沉稳,中等收入群体。

那么这个群体,就当下的汽车消费市场来说,群体人数是增还是减呢?大饼不下定论,但是想到了另外一件事。最近飞天茅台酒的市场行情似乎不太稳定。甚至说有些烟酒商现在都不太愿意回收了。大饼看到一位网友对此的分析,“现在40岁以下的年轻人有几个喜欢喝白酒的?”觉得分析的挺有深度的。

雷克萨斯ES有什么核心竞争力?

一个品牌、一款车只有拥有核心竞争力才能立于不败之地。那么对于雷克萨斯ES来说,有什么核心竞争力?

回答这个问题,大饼觉得似乎应该先回答雷克萨斯ES前几年为什么卖的这么好?甚至在某些经销商那里还出现强制装潢变相加价销售的情况。大饼身边买雷克萨斯ES的朋友就不少,其实尤其是ES200车主居多。他们当年落地ES200的价格普遍在32万以上。大饼也问过他们为什么买雷克萨斯ES,高频理由主要是:全进口、比奔驰便宜、比宝马空间大、比凯迪拉克耐用……

其实大饼觉得,虽然不愿意承认,但是其实不少雷克萨斯ES的车主选择雷克萨斯ES还是出于价格考虑,尤其是ES200的车主。

目前的市场行情之下,奔驰C级都开始10W级别的优惠幅度,雷克萨斯ES如果不降价促销,那么除了全进口的身份,又还有什么竞争的优势呢?

丰田亚洲龙还不到20万,雷克萨斯ES凭啥不能优惠10万?

目前丰田亚洲龙的起售指导价是19.98万,直接和雷克萨斯ES相差了近10万。但是一方面亚洲龙还有继续优惠的空间,而且这个空间还不小。

假设雷克萨斯ES真的优惠10万其实就相当于把和丰田亚洲龙的指导价价差给优惠掉了,但是和亚洲龙的实际销售价格可能还是有价格差。并不会直接影响丰田亚洲龙的销量。

所以大饼觉得雷克萨斯ES完全有优惠10万的空间。

至于什么时候能够有这样的优惠幅度?大饼觉得完全取决于各位日系车的忠实粉丝们。

各位觉得呢?

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