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问界M7起火3人死亡！家属发声控诉：车祸后华为竟问：体验咋样？

鄂G游天下发布于 17天前

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       近日，山西运城发生一起惨烈车祸，一辆问界M7在高速路上追尾一辆浇水车，导致前机舱着火，很快，整辆车就被大火笼罩，车上三人全部死亡，其中两人被烧焦……
       虽然路过的好心车主和两位道路工人想要将他们救出来，砸破了二排车窗，但最终的结局还是很遗憾。

       车主家属马女士悲痛欲绝，她的儿子才刚刚满两周岁，同时失去三个家人，让她无法接受。
       对于这辆发生事故的问界M7，马女士提出几点疑问：
       这辆车宣传有AEB自动紧急制动GAEB异型障碍物自动紧急制动，三元锂电池，阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效，可是事故发生的当时，这些功能又在何处发挥了安全气囊去哪了”

       马女士称，在她所看到的事故视频中，事发时安全气囊并未弹开。
       更让马女士难受的是，车祸两三个小时后，华为那边的售后还给他打电话，询问售后体验感如何。
       这个问题对于刚刚经历家人车祸离世的马女士来说，无疑是进一步刺激。
       之所以出现这种情况，是因为当时华为方面还不知道事故发生。

       事情曝光后，有些人开始在评论区讽刺华为，讽刺余承东：
       “余承东怎么说？不是遥遥领先吗？”
       “没出事之前，华为问界。出事之后，塞力斯。”
       “评论区醒一醒，这是塞力斯，不是华为，华为是我们伟大的民族品牌，无不允许任何人黑华为，加油华为，加油china！”

       类似的讽刺言论并不少，在车祸原因还没有调查清楚之前，某些人就开始带节奏，唯恐天下不乱，其心可诛。
       很快，问界方面就对此事做出回应。

       首先他们表示，事故车辆并非智驾版，并没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，使用的是博世方案。
       这个方案的工作范围在4-85千米每小时。而事故车辆事发时时速已经达到115千米每小时，已经远超博世AEB触发范围。
       另外，问界还澄清称，事发时车里的安全气囊已经正常打开，并非遇难者家属所说的气囊未打开，不存在安全气囊未工作的情况。

       而且，事故车动力电池包特性正常，不存在电池自燃情况。
       与此同时，AITO汽车用户关怀中心表示，已经成立专案小组到现场进行调查，当然，具体事故原因，还是要以交警部门的通报为准。
       另外，对于遇难者，他们表示沉痛哀悼。

       在网友争论到底该不该怪华为时，有细心的网友注意到了一个被忽视的点。
       遇难者家属马女士表示，事发时的司机是她弟弟，但最开始这辆车是她丈夫开着去接她弟弟的，也就是说中间换了司机。
       网友觉得，这可能也是事故发生的原因之一。

       这位网友表示：
       “没有开过或者经验不丰富的人，真的不建议开电车，前几天让我弟开我的车，也是电车，他起步、刹车都是急刹车，很吓人。”
       就目前各方的回应来看，首先是车子超速了，超出了AEB触发范围，车里的安全气囊正常打开了，这些都怪不到车子身上。

       但是，事发时车门为何打不开？这是非常关键的一点，是驾驶人员的问题还是车辆本身的问题？
       遇难者家属也表示想要一个真相。对此你怎么看？你信任电车？信任智驾吗？欢迎在评论区留言讨论！