在近期于重庆举办的2024中国汽车论坛上，诸多业内大佬汇聚一堂，大家针对价格战和内卷等话题分别发表了自己的见解。
就内卷一事，有的大佬举双手赞成，比如说长安汽车董事长朱华荣。他认为汽车行业的卷是良币驱逐劣币的过程，是让汽车行业快速恢复良性竞争的最好方式。卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌新高度，会卷出用户利益最大化，为用户真正创造价值。不得不说，朱总的这番话说出了很多消费者的心声，大家巴不得汽车行业再卷一些，我们也能以更低的价格获得更好的产品和更好的技术。
有对内卷举双手赞成的，当然也有强烈反对，而其中广汽集团董事长曾庆洪无疑是态度最为激烈的。他提到：目前国内的汽车行业价格内卷太严重，不能再这样卷下去了，企业的目的是什么？是盈利。盈利干什么？为国家做贡献，为社会做贡献，盈利才能保交税，保就业。同时曾庆洪还呼吁大家应该有大局观，从长期主义战略竞争，而不是像眼下这样去卷。
可以看出，广汽和长安对于内卷完全持相反的两种态度，前者收获了广大网友的一致好评，而后者则不免要遭受一些冷嘲热讽。有的网友锐评道：这家伙（广汽）打不赢别人开始急眼了！确实，广汽和广汽集团董事长近期的一系列操作真是就差把“急眼”写在自己的脸上，为何广汽这么急呢？嗨，还不是赚不到钱了！
根据相关统计数据显示，广汽集团在2023年中总销量为250.50万台，同比增长2.92%，其中新能源汽车总销量为549,602台，同比增长77.55%。全年总营收1,297亿元，同比增长17.62%，归母净利润44.27亿元，同比暴跌45.08%。可以看出广汽集团在2023年中销量及营收都有增长，但是利润却下滑严重，陷入“增收不增利”的窘境。作为对比，长安的2023年累计销量为255.3万台，同比增长8.8%，归母净利润高达113.27亿元，同比增长45.25%。广汽和长安的2023年销量相近，但长安的净利润却是广汽的两倍有余，并且长安是利润大幅增长，而广汽则是利润大幅下滑，这也怪不得广汽会急得不行。
如果广汽集团对于2023年的数据还能保持淡定的话，那么该集团今年以来的糟糕表现则是根本不允许他们能继续淡定下去。据最新统计数据，广汽乘用车今年5月份销量32,881台，同比下跌3.55%，1-5月份累计销量156,098台，同比增长6.24%。广汽埃安5月份销量30,420台，同比下降32.21%，1-5月份累计销量100,637台，同比下降38.71%，埃安年初定下的年初定下的年销量目标是80万台，如今完成率不足20%，看来网约车市场萎缩对该品牌产生了很大影响。
由此看来，广汽集团董事长曾庆洪在发言中所提到的大局观和长期主义战略都是虚的，被打得鼻青脸肿后哭爹喊娘才是真的。广汽集团本次想要喊停价格战的操作不免让人联想起此前许多车企联合不降价的举措，这两者的背后逻辑是相同的，都是在市场压力面前破防，试图通过抱团的方式来维护自身利益，对的，他们在乎的只不过是自身利益，什么大局观和消费者利益，都得靠边站！赚钱的时候一声不吭，亏了的时候天天喊大局，你咋就这么特殊呢？退一步讲，为什么别人内卷还能盈利，广汽就不能赚钱了呢？闲的没事多想想自己的问题，有没有埋头苦干搞技术？有没有提升产品品质？
在广汽集团董事长曾庆洪发言之后，比亚迪董事长王传福紧接着上台演讲，他提到：卷技术，价格，规模等等，是一种竞争，是市场经济的本质。同时他呼吁所有企业家拥抱并参与内卷，在竞争中打造出世界级品牌，为国家做贡献。那真是句句不提广汽，句句内涵广汽，王总的嘴角属实比ak还难压。除此之外，比亚迪的李云飞也在讲话中提到：在电池原材料大幅降价后，车价降低是合理的，不降价反而不道德。行业竞争最后受益的是消费者，现在的中国市场确实能以更低的价格买到产品力更强的新能源车，这也是中国汽车行业在不断进步的真实写照。看看比亚迪，人家这才叫大格局！
车叔总结
总的来说，广汽集团之所以带头反对内卷，是因为自己就是被卷的那一个，而广汽集团的一系列骚操作恰恰是暴露了自身的问题。要知道，正是因为内卷，自主品牌才能在短时间内获得长足进步，以技术突破和服务升级来吸引消费者，从而构建起一个充满活力且积极健康的市场环境。不内卷，难道是要回到合资老爷们天天坐等收钱的旧时代吗？哦对了，广汽恰恰是那个时代的既得利益者，好日子一去不复返，难怪急得跳脚！
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