随着各大传统车企纷纷加速进行新能源化转型，越来越多合资混动车型被推出市场，近期福特蒙迪欧进行了24款换代上市，新车采用了全新的2.0T油混动力，指导价20.98—22.98万。而作为同级市场中新能源车型的代表，比亚迪海豹06 DM-i则是蒙迪欧运动版的最大对手，那这两款车型到底该怎么选择呢？为了对比方便我们均选择两款车型的顶配版本进行分析。
外观：
蒙迪欧运动版相较普通版进行了外观的微调，前脸的八边形格栅内部为熏黑鳞片设计，分体灯组中，日行灯细长且有拐角设计，主大灯与导流槽融合，前唇的贯穿梯形进气口对称布局，增加了运动气息。
车顶采用溜背式设计，全黑的车顶和车柱处理，上窗线镀铬条包边，下窗线尾部上扬形成夹角。腰身为分段式线条组合，轮拱外凸和车门内凹增加了立体感，轮眉和裙边黑色组件覆盖。车尾造型更显敦实，尾灯采用全新贯穿式设计，内部为C型回旋灯带造型，下包围带有外扩结构，底部也覆盖有黑色组件，并利用黑色饰条勾勒出排气区域。
作为海洋家族的车型一员，海豹06 DM-i在外观上也增加了不少海洋设计元素，整车以流畅的线面结构为主，彰显出偏向动感的年轻化气质，前脸采用了类似微笑大嘴的进气格栅，内部配有横向的镀铬饰条，两侧大灯内角锐利并略带上扬，配合上机盖中部的筋线延伸，也让其拥有了些许凶狠感。
车侧的设计同样采用溜背化设计，镀铬的窗边呈现弓形结构，腰身则带有对应的内凹型面组合。车尾采用贯穿式的尾灯设计，同时灯腔带有微微的熏黑处理，灯组向两侧增粗的设计也将视觉中心向两侧延展，车尾底部覆盖有大面积的黑色组件，并利用镀铬条勾勒出排气区域。
相比之下，蒙迪欧运动版更多保留了传统的运动造型，而海豹06 DM-i则保持了新能源车时代高辨识度的动感特征。
内饰：
蒙迪欧运动版的中控台保持了设计的立体，并在台面配备27英寸4K宽屏，两侧出风口和门板有黄色饰条装饰。中央扶手区有无线充电和储物格，并采用旋钮式控制。屏幕内搭载SYNC智联系统，分为仪表、中控和副驾娱乐三区，内部支持GPS、实时信息、蓝牙、车联网和4G。智驾方面还配备Co-Pilot360系统，实现了L2级辅助驾驶功能。
海豹06 DM-i的座舱设计则依然是家族化的布局，台面利用烤漆饰板进行了装饰，同时上下均包覆了相对软性的不同配色材质，台面中央为一块15.6英寸LCD屏，内部依然搭载DiLink智联系统，同样集成了GPS、多媒体、车联网等多种实用功能，同时整车还带有DiPilot辅助功能，也达到了L2级的辅助支持。
动力：
蒙迪欧运动版在动力上全面升级为2.0T油混合动力，由2.0T发动机和电机组成。发动机和电机分别有着212kW（308Ps）/403N·m和140kW（190Ps）/320N·m的输出数据，混动模式下，系统综合输出可达到227kW，展现出较为激进的性能调校。电池组能保证整车在混动状态下能够实现高达915km的综合续航里程。同时其WLTC油耗数据为5.99L/100km，相比传统燃油车型在燃油经济性上有着显著提升。在悬挂系统方面，蒙迪欧运动版采用了麦弗逊和多连杆结构，调校上注重支撑的韧性表现，确保了车辆保持良好的操控感受。
海豹06 DM-i车型则搭载了最新一代DM-i插混系统，由1.5L发动机与电机组成，并采用E-CVT匹配，两个单元分别有着74kW（101Ps）/126N·m和160kW（218Ps）/260N·m的性能数据，电池组则为弗迪提供的刀片电池，有着15.87kWh的容量，能为整车带来120km的CLTC纯电续航里程，同时WLTC油耗仅有1.11L/100km，在经济性方面相比蒙迪欧运动版高出许多，但这也是两者在动力结构上的差异所导致。整车采用麦弗逊与多连杆的悬挂组合，在调校上兼顾了舒适与运动化的需求，保持了良好的操控质感。
总结：
如果单从动力来看，海豹06 DM-i车型的优势相比蒙迪欧运动版相对明显，不过这也是由于两车混动结构的不同所致，蒙迪欧运动版的优势在于运动化设计以及底盘调校，这一点是当前国内新能源品牌还有所差距的地方，如果你希望追求操控乐趣的话，蒙迪欧运动版是个更好的选择。
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