本次北京车展，新能源汽车市场再添一位“7系”强有力竞争者——星海S7,星海S7是东风风行新能源品牌风行星海的首款旗舰轿车，此次迎来全球首秀，与市面上诸多车型展开差异化竞争，向市场主要呈现的产品力为全球最低风阻。那么，星海S7是怎么样通过全方位的设计来打造一款全球最低风阻的车型呢？
差异化竞争出圈
目前市面上，以“7”命名的车型都比较出众，小米SU7、问界M7、极氪007等，几乎每一款车型都在自己的细分市场有着自己的独特的优势，且都能独领风骚。
而星海S7也不惧竞争市场的压力，此刻层层破圈而出，将自己独树一帜的优势发挥到极致。美学出圈，此前很多车型其实都有过这方面的尝试，但星海S7并不是纯粹的依靠外观设计来打造颜值，毕竟现在的年轻人并不是会只看外观。星海S7要做的是打造一台以高性能美学出圈的产品，将个性、潮酷、性能、科技等诸多方面融为一体，为当下年轻人选择一辆能够应对日常出行，还能满足社交属性的“最美中国新能源轿车”。
华夏底蕴，浩瀚星际，输出“最低风阻”
不仅仅只是美，星海S7的外观设计将星云曲线与华夏文化的丝绸之路相糅合，取之有道，用于恰好之处。
车辆的车身采用了际星宇曲线和双曲面水滴天幕，3.65米的无拐点全玻璃穹顶不仅是视觉享受，加上水滴元素得当的处理，让整车达到最低风阻，同时给车内空间营造出极为震撼的视野。车身侧面，流畅的腰线进一步勾勒出车辆的轻盈动感，呈现出星海S7独特的美学设计。同时，新车匹配的也是无框车门和隐藏式门把手，这一点不仅仅是为降低风阻服务，也进一步加深了车身的流畅性。车辆配备了量子风刀式轮毂、星境全开掀背门。另外，新车配备的还是双推式电动门把手，在冬季能够使用其≥ 100N的破冰能力，这对于北方用户十分友好，也不用担心极寒天气下，打不开车门的情况。显然，星海S7是将美学与用车都考虑得很全面。
灯光设计部分，星海S7也具有极致的巧思。车头采用直线式日间行车灯 + 分段式前灯组的标识性设计，点亮时，像凤凰涅槃般极具生命力，划向黑暗的星空，将生命力美学也展现得淋漓尽致。尾部采用了贯穿式星轨LED尾灯，长度有2010mm，十分炫酷。从外观整体来说，星海S7的辨识度也是极高的。
内部座舱，也如外观一样，取之华夏文化，将我们的神兽凤凰融入设计中，渲染出“凤游星海”的设计风格，将浩瀚宇宙星海与凤凰相互融合，让座舱在拥有极高华夏美学的同时，融入未来科技感，一个拥有华夏美学的智能座舱空间就应运而生。
当然，内部座舱的用料也是重中之重。大量的软质材料、木纹装饰，营造视觉质感，也将触觉舒适享受推向极致。
全球最低风阻，星海S7就敢这么说
直接数据更能说明问题，星海S7在研发过程中将风阻系数达到了0.191Cd，因此星海S7页获得“全球风阻最低轿车”的称号。当然，这一经历并不是一蹴而就，而是通过风行星海200多人的研发团队，超过300个优化方案，历经100个小时的风洞试验测试与验证，得到大家期望的星海S7。
星海S7的最美不止于美，相信这是大家的共识，它的每一个设计都有功能性的呈现，前面提到的造型就不在这里过多赘述。其动力水平也在为其服务，星海S7具有电机系统94%的极致效率，由国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案来实现。不仅如此，在冬季因为搭载全新自研的热泵热管理系统，还能讲续航里程提升超过13.5%。
另外，星海S7的整车重量也是做到了极致的轻量化，采用量子架构平台，将高强度钢的使用比例提升至68.53%，在保证车身的结构稳定、安全的状况下，把整车质量轻量化也放到一个十分重要的位置，这也是让整车的能耗降低到一个极具竞争力的值，最低百公里电耗11.9kWh/100km。
其实，在新能源车设计同质化越来越相似的今天，我们明显能看出出圈有多难，但是星海S7做到了。而这其中有一个重点，星海S7将所有的研发、设计都服务于功能性，先以“美学”引起兴趣，而后深入了解你会发现，不仅是美，每一处美的深处都在服务于用户的用车需求。且通过差异化竞争优势打开一个属于自己新的领域，这一点无可争议。
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