随着新能源转型不断深化，单纯的驱动能源革新已经满足不了当下消费者挑剔的口味，现在拼的是什么？拼的是电驱技术以及智能化的细节、拼的是和同行业竞品的差异化特性。
提到这两点，可能很多消费者会联想到目前大多数新势力品牌，但是说实话电驱技术这方面新势力可能真的搞不过传统大厂，比如说长城，从之前的DHT到现在的Hi4，再到如今新摩卡搭载的Hi4四挡电四驱，市面上能和其掰一掰手腕的还真是少数。
和之前推向市场的两驱版本来说，Hi4版本最大的变化就是动力系统的改变：Hi4、电四驱、四档结构、两驱的价格，这些关键词放到一起之后，似乎在目前的市场当中觅得了一块空白。
混动技术各具特色，四挡电四驱有什么不同？
现在市面上的混动技术可以说是百花齐放，进而使得产品特性也不尽相同，对于Hi4来说，长城给出了“两驱的价格，四驱的体验”这样一个标签，那么这一点在市场上也是具有一定的独特性，至于在摩卡Hi4上的体验，这台车的动态表现也让人印象深刻，
从燃油车时代过渡到现在的混动为主的时代之后，现在的各大车企卷的方向其实就已经瞄准在了混动结构的挡位上面，可以看到一个趋势，现在的混动技术的挡位成了车企宣传的重点，挡位数量也越来越多，Hi4从两挡提升到四挡，这也是摩卡Hi4这套混动系统最大的提升。
那么从实际体验上来说，给我留下印象最深的主要包括动力、稳定性、行驶质感三个方面。先说动力，足够强、足够顺，四挡电四驱的加持下，弥补了混动系统之前的一些短板，在性能与节能之间找到一个平衡点。
对于这么大的一台车来说，动力完全可以用轻快来描述，4.7秒的零到百公里加速很能说明问题。而且动力释放的过程很让人满意，在电驱时代想让车跑得快其实很容易，但是动力输出如何做到让驾乘人员足够舒适就需要“精雕细琢”一番。
尤其是对于一台体型较大的SUV来说，天生悬挂更长，如果动力输出不够线性就会让车体忽忽悠悠，进而让乘客产生眩晕感，在这一点上，摩卡Hi4的在动力输出的各个阶段，都能够通过加速踏板掌握好一个舒适区间。
系统会根据驾驶者的意图来精准控制动力来源，低速电、高速油，有动力需求的时候发动机也能迅速进入，通过整体的驾驶体验，这台车会在驾驶员需要动力之时快速表现出来自身性能的一面，所以发动机会在速度不高的时候就进入并联状态，值得关注的一点是发动机的介入动作很小，实际感知并不明显。
在这样一个可柔可快的动力下，四驱的加入让车辆能够拥有一个更稳定的行驶状态，此次试驾的地点选在了贵阳，众所周知，贵州地区山多且多雨，此次试驾的行驶环境就将这二者结合，所以对于车辆提出了更高的需求。
在道路湿滑且弯多路窄的环境下，四驱系统让车辆在加减速与过弯时相较于两驱车型拥有了更多与路面的粘性，不会因为湿滑而产生横向的不稳定性，也不会因为路面的起伏落差导致轮胎空转失去附着力。
与此同时，四挡的结构也让车辆的爬坡性能大幅提升，众所周知，此前混动车辆在遇到一些爬坡路况时，有些产品力不从心，但是在四挡的加持下，动力的延续性大幅提升，尤其是在贵阳这种很多爬坡路面的情况下，甚至可以用如履平地来形容。
四挡 Hi4 轮端最大扭矩为7200N·m，最大爬坡角度≥70%，；依靠4HDCT超宽的速比范围，一挡速比接近12.3，前轮端扭矩可达4000N·m，并且在iTVC的加持下，可实时动态分配扭矩，当出现驱动轮打滑时，可将扭矩快速转移，极限场景下，可实现仅单轮有动力时仍能脱困。
四驱这个特性其实对于SUV产品来说，很多消费者都将其视为刚需，可能有的时候人们会认为买SUV就是为了空间大，实则不然，选择SUV的消费者往往是在追求实用性的同时也对驾控有一定的诉求，毕竟现在的市场当中产品种类更多，而且随着MPV被家庭消费者接受，如果单纯追求空间，MPV要比SUV更值得选择，对于SUV，驾控的表现其实会被消费者重点关注。
最后一点就是质感，可以肯定地说，摩卡Hi4的行驶表现在这个级别当中可以获得一个比较不错的评价，各个方面有一个成熟的匹配，加减速、转向、悬挂各方面的配合很默契，整体度很高，能够突出电机的线性，也有4挡结构加持下的动力储备，所为质感其实就是日常驾驶能够符合驾驶者心意的一种体现。
综上来说，摩卡Hi4在四挡电四驱的加持下，所带来最直观的感受就是：动力相关的各方面都更加均衡且全面，就像一个六边形战士，同时从市场同类产品的角度来说，摩卡Hi4的加入也算是填补了目前市场上的一个空白。
混动技术后面看什么？
毫无疑问，混动现在是目前市场上对于动力的最佳解决方案，其目前已经在经济性、动力性、便利性三个消费者最关注的核心领域构筑起了一个铁三角，通过这么一段时间的发展，对于越来越成熟的混动系统来说，消费者与厂家针对这一系统后续发展趋势，其实也在向同一个目标前进：没错就是成本。
之前的混动相对燃油车来说属于“高配”，这个很好理解，搭载混动的车型定价更高，但是换来的是更经济的后期用车成本以及用车体验，但是现在混动走过普及阶段，其正在对传统内燃机进行替代。
而且这个替代，并不是在某个级别、价格区间区形成新老交替，目前的情况是，家用车混动占据了一席之地，高端车也在用混动取代之前的大排量发动机，至于性能车，同样如此，尽管有消费者对此提出“抗议”，但是在性能参数面前，似乎又挑不出什么毛病。
那么这个时候消费者最想要的就是油电同价，也就是用更低的价格买到一款兼具实力与技术的混动产品，我们可以看到目前市面上销量比较好的品牌与产品其实在这一点上就做的比较充分，而且考虑到产品与品牌的可持续性发展，这也是未来产品的核心竞争力之一。
这个时候我们可以看到，摩卡Hi4所做的是用更低的价格带来了最新且具有实际意义的技术，这不同于市场上其他一些仅在价格上做文章的品牌，要知道现在在价格战的影响下，有的品牌已经开始忽略产品层面的东西，仅仅是用更低的价格来吸引人。
现在的市场需要什么什么样的SUV？
SUV市场在中国汽车市场发展的这么多年当中经历了很高的热度，从消费者的角度来说，现在也有很多人将这类产品作为购车的首选，这其中还包括个人消费者以及家庭消费者等多种购车群体。
最初消费者会将这类产品与越野挂钩，尽管这是一个多功能车型，但是这样的思想一直在国内市场贯穿始终，不过目前很多厂家认为消费者喜爱SUV就是单纯的喜欢空间，但忽略了SUV多场景的用车属性，比如一款车上市后，仅在顶配版本上配置四驱功能。
这就导致消费者的核心诉求和产品的属性并没有实现完全的对应，导致推向市场的产品与受众出现了偏差，尤其是现阶段消费者对于远近郊出行热度攀升的情况下，很多消费者为了四驱这一功能选择了舒适度不如SUV的硬派越野
所以说SUV这类产品当中，四驱这样一个产品属性其实是会受到很多消费者的重视，再结合当下的新能源大方向，混动电四驱在未来的SUV市场将会成为一个更加主流的发展方向，以摩卡Hi4电四驱这样一款产品来说，两驱的价格、两驱的能耗，再加上四驱的性能，无疑会让更多有高性能、多场景SUV购车需求的消费者侧目，从而带动这类“血统”更纯正的SUV销量实现攀升。
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