大家都知道，一个汽车的核心就是发动机，其次就是变速箱和底盘，这三个零件的质量直接决定着车辆的性能，其中发动机更被比喻成车辆的心脏。日本的发动机技术在全球一直排在前列，日本媒体更是大肆吹捧，同时贬低中国的发动机技术。
其实，一台成功的发动机不仅仅需要加速性能足够优质，而且油耗方面也是参考的重点，因此日本发动机能够做到低油耗高性能这一点是非常不容易的，这也是日系车在世界各国广受欢迎的重点原因之一，而我国早期在发动机领域的研究同样是借鉴了日本发动机的相关技术。
可日本这种看似“大方”的行为（将发动机出口给中国）就不怕中国人学习日本发动机的技术吗？对此，日本不以为然说：“绝对不可能，再给中国50年的时间，甚至把发动机的图纸都给他们，他们也学不会的！”
当然除了中国，就连美国福特、德国宝马、韩国现代等外国汽车的企业，都是学习了日本的发动机技术，他们对于日本的发动机同样认可，还与日本的多个车企开展合作，这也是日本一直沾沾自喜的原因，甚至认为自己的发动机技术是最“顶尖”的。
这句话虽然不好听，但是早期的中国汽车企业的的确确是没有这个实力，原因在于技术壁垒严重，还有生产线比较落后，而当时的日本车企却早已经成功研究出了很多成熟的发动机，其中本田VTEC发动机和丰田VVT-i发动机的知名度比较高。
不过，如今的中国车企的研究技术却早已经突飞猛进，经过努力我们国家已经成功造出发动机，并且向海外出口发动机，对于日本的发动机技术，我们早就不“稀罕”了。这个结果是让日本意想不到的，其中广汽传祺第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证，这便是发动机技术领域的一大进步。
除此之外，上汽、长城、吉利等厂家也研发出了自己的发动机，尤其是奇瑞在今年推出的新品——星途瑶光，最令我“震惊”不已，其所用到的星核动力便指的是奇瑞的发动机技术。目前来看，在奇瑞旗下比较出名的发动机就是1.6T、2.0T的鲲鹏发动机，而瑶光使用的就是鲲鹏的“400T”系列，这款“400T”发动机的最大功率达到192kW，最大扭矩达到400N·m，这个数据让很多外国发动机都不是对手。
当然，星核动力只是星途瑶光其中一个领域，星途瑶光还有火星架构、雄狮科技、银河生态等领域，换句话说，星途瑶光不仅仅在发动机方面出色，车辆的其他地方也有着不错的成绩，这也说明日本在究竟发动机技术时，中国已经全方位发展，多维度地考虑车辆的功能了。
其中，火星架构是星途瑶光在全球标准的基础上研发出来的一个汽车生产架构，火星架构下的星途瑶光，车架高强度钢材料的占比达到了15%，让整车有85%的高强度钢覆盖，还优化了发动机的前纵梁，不仅撞击时减少对行人的伤害，还能减小车厢变形的几率，保护车上人员。
除此之外，星途瑶光在智能座椅和自动驾驶等领域的研究同样是相当深入，其配置了高通8155的智能座舱芯片，还有地平线J3辅助驾驶芯片等先进技术，不仅能够支持50W手机充电，还有多种接口满足不同的手机，其中24.6寸曲面双联屏的设计，让星途瑶光更加的智能。
不仅如此，星途瑶光还拥有CheryPilot2.0自动驾驶辅助系统，根据公司的战略计划，未来该系统将会直接升级搭配4.0，让星途瑶光的辅助驾驶能力更进一步，可见星途瑶光在智能座舱和自动驾驶这两方面下足了功夫。
最后，银河生态是车辆为核心，基于OTA、智能数据、软硬件生态服务、TSP这四个研究方向，致力于打造星途瑶光和万物之间的和谐。银河生态，意为“1+3+N”，指的是1款汽车+3项技术+N个智慧伙伴，其中3项技术是智云平台、智慧数据、智能升级，让星途瑶光在智能交互的领域，有着自己的特色。
综上所述，不得不说星途瑶光是一款均衡发展的SUV，不仅仅是一味地为车辆增加配置，营造出高级感，而是站在消费者的角度上，满足消费者在性能、舒适度、美感上的需求，是一款辨识度高、时尚感强、能够给人带来冲击感的优秀之作。
#跟着瑶光看世界#
由此可见，中国的国产汽车制造业发展越来越强劲，据德国的《世界报》报道，德国大众汽车公司的总裁迪斯便在论坛中称赞道：“中国正走在正确的道路上，在汽车领域的成就是不容小觑的，中国车企同样值得尊敬！”一同参加该论坛的德国经济部长阿尔特迈尔，也对大众总裁迪斯的看法非常支持。
最后，我们可以发现就连德国大众等老牌汽车厂家，都对中国的发动机技术保持承认和肯定的态度，只有日本还对中国带有偏见。当然我们是不会因为别人的看法而改变，在发动机的技术研发上，各个车企还会继续努力，争取为大家带来更好的作品。
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