B级车的受欢迎大家有目共睹,空间、动力等方面强于紧凑型车,但售价却没有那么高,基本上在大部分消费者的可接受范围内。尤其是近几年来,B级别车的入手门槛不断降低,已经成了很多人的购车首选。索纳塔曾经也是B级车市场的一员“猛将”,只不过三十年河东三十年河西,现如今国内主流中型车市场中哪还有索纳塔的身影,已然被很多竞争对手甩在身后。为了不就此消沉下去,官方用心打造出第十一代索纳塔,相比于老款更多考虑到当代消费者的审美喜好,希望能以此回归主流汽车市场。

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全新设计手法配合钛金灰、天晨蓝这样的车漆配色,第十一代索纳塔是有一定高级感的。当然与当前市面上主流个性潮流的新能源车型相比算不上什么,但跟老款相比还是有进步的,起码看起来更顺眼。车身表面依旧大胆保留了不少刚劲线条,车头和车尾是比较具有辨识度的存在。这次,第十一代索纳塔推出了普通版和N Line版两种设计,后者是2.0T的专属,除了看着吸睛,操控体验也不差。

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不过即便是普通版本,也比同级别大部分合资中型车看起来更激进,车身姿态低趴运动,前脸搭载分体式大灯和多边形前格栅。远近大灯与导流槽融为一体,喜欢与否全凭个人审美,对该车感兴趣的消费者可以去当地经销商了解一番。第十一代索纳塔的内饰设计简约而富有科技感,以纯黑色调为主的内饰比较皮实耐用。N Line版本有红色元素进行点缀,看起来不是那么乏味。

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仪表盘和中控屏虽然采用联屏设计,但具有一定弧度向驾驶员包围,屏幕UI界面设计简单,经过本土优化升级,日常经常会用到的功能基本都配备了,如果能加入更多中文注解就更好。平直舒展的中控台上没有过多装饰,为了提高实用性,保留了不少物理按键和旋钮,视觉效果略显繁琐但实用性强。方向盘小巧饱满操控起来很灵活,换挡系统经过重新升级。设计理念跟大众ID系列差不多,消费者难免需要适应一段时间。为彰显自己的一些设计小心思,方向盘正中间特意取消了常见的北京现代标识,转而用罗斯密码代替,不过这些设计细节如果不刻意了解根本理想不了。

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因为第十一代索纳塔的车身尺寸基本没有变化,所以并未对驾乘空间造成什么影响,空间表现基本跟老款保持一致。从次低配车型开始便配备前排座椅电动调节和加热功能,顶配车型则支持前排座椅加热通风以及驾驶位座椅记忆功能。1.5T高配以及2.0T中高配车型还支持后排加热,座椅舒适性配置表现一般,没什么惊喜还有不少提升空间。

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全系标配8AT变速箱是第十一代索纳塔的另一项升级重点,在它的助力下,驾乘舒适性和换挡平顺性得以进一步优化升级。而这点恰好是家庭用户比较在意的,动力组合依旧有1.5T和2.0T两种可选,对于城市代步来说选择前者足够。更好兼顾动力输出和燃油经济性,后者则比较适合看重操控的用户。

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总结下来,第十一代索纳塔是一款优点和缺点都比较明显的燃油中型车,与上一代车型相比在外观内饰设计方面广泛听取消费者的意见,看起来更顺眼,没有那么多槽点。但是在配置、空间等方面做得还不够好,再加上消费者对它的品质存有质疑以及品牌影响力下滑的很明显。所以就目前来看,第十一代索纳塔依旧没有引起太大热度,很多人消费者依旧没有注意到它的存在。最后,还是要问大家一个问题:你愿意为13.98万起售的第十一代索纳塔买单吗?


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