此前，
       宝马与Northvolt签署了一项价值20亿欧元(23亿美元)的电池协议，为该公司的电动汽车提供动力。
       宝马周四在一份声明中表示，由两名前特斯拉高管创办的瑞典公司Northvolt将在瑞典北部的一家新工厂使用可再生电力生产电池，并从2024年开始交付，这是长期合同的一部分。
       对于试图减少对亚洲主要供应商依赖的汽车制造商来说，在当地获得电池正成为关键。
       目前，宝马的电池供应商有5家，除了中国的宁德时代、亿纬锂能和远景动力，还有韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt。
       从宝马的角度来看，基于未来全球电动化战略布局，宝马等国际车企正加速推进电池技术研发，布局产业链上游，“把鸡蛋放在多个篮子”以增强自身产业链话语权。Northvolt就是其重点投资扶持的电池势力之一。
       随着欧洲电动化转型加速，叠加政策扶持，以瑞典Northvolt、法国Verkor等为代表的欧洲动力电池“新势力”异军突起。
       在这些欧洲“新势力”中，成立于2016年的Northvolt无疑是最突出的一家，这家公司已获得宝马、大众等公司的投资，并获得了其订单，在欧洲的在建电池厂总产能达70GWh。
       2022年5月，Northvolt开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲动力电池企业。
       今年3月26日，据外媒报道，Northvolt正与银行协商筹集资金事宜，寻求获得超50亿美元融资，以实现其成为欧洲最大电池制造商的目标，该协议有望在年内达成。
       此外近期Northvolt拟就在欧洲或美国的IPO聘请银行，公司估值超过200亿美元，最快于明年上市。
       在产能方面，2021年底，Northvolt位于瑞典Skelleftea的第一家超级工厂投产，成为了第一家向车企提供动力电池的欧洲本土电池企业，目前规划总产能达到60GWh。
       此外公司与沃尔沃合作的哥德堡超级工厂即将开启建设，近期Northvolt还规划在德国海德市或美国建设第三座规模达60GWh的超级工厂。
       从产业链角度来看，Northvolt则更像是一家欧洲本土的电池集成方案供应商。据披露，目前Northvolt产品的多家核心供应商仍是亚洲尤其是中国的主流锂电上游企业。
       例如，此前Northvolt与星源材质签署了33.4亿元的隔膜《供应合同》；与新宙邦签署了1.75亿美元的电解液订单；与天齐锂业签署了氢氧化锂的《长期供货协议》等。
       订单层面，据悉，在今年工厂产能还未释放的情况下，公司电池订单已经排到了2030年，下游客户涵盖大众、宝马、沃尔沃、标志、雷诺等多家欧洲主流车企，价值超130亿美元。
       在亚洲成熟供应链体系以及下游本土车企的鼎力支持下，Northvolt发展迅速，近期成为了欧洲第一家被BenchmarkMineralIntelligence评为一级电池生产商的企业，该一级电池生产商名单目前我国也仅有包括宁德时代等在内的少数企业入围。
       对比来看，中国动力电池企业也正加速在欧洲“开疆扩土”。
       1月26日，宁德时代在德国图林根州启动了其在欧洲的第一座工厂；远景动力则已经规划新增法国、英国、美国三座动力电池超级工厂；国轩哥廷根基地规划产能为20GWh。
       就前期而言，欧洲本土电池企业产能不足，产品竞争力不足，短期内这些企业难以对中国电池企业造成威胁。
       未来Northvolt这一背靠大众、宝马、高盛的本土“黑马”能否改变未来欧洲的锂电供应格局，需要时间检验。


                                        
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