4月9日凌晨，针对智己L6发布会上将小米SU7 Max参数标错一事，“IM智己汽车”正式发布致歉函。致歉函称，在刚刚结束的“超越一切向往”智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下：

小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！

今日早间，#小米汽车深夜连发三文##智己汽车致歉函#相关话题冲上微博热搜榜。

4月8日晚，上汽集团旗下智己汽车在上海正式发布智己L6智能轿车。据发布会，其新车智己L6采用前后双碳化硅电驱，并提到小米SU7 Max采用前IGBT后碳化硅模块的电驱。

此后，小米汽车产品经理潘晓雯在微博上回应，小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。

随后，智己联席CEO刘涛表示：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

4月8日晚到9日凌晨，小米公司发言人连发三条微博警告智己汽车，并敦促其立即公开澄清和道歉。

小米公司发言人首先作出声明，指出小米SU7 Max前后电机均为碳化硅，确保了SU7 Max出色的性能和续航能力。又批评智己汽车作为上汽集团旗下控股子公司，竟然出现如此谬误，在网友提醒后仍未修正，与上汽集团声誉无法匹配。

随后，小米公司发言人转发以上微博，表示不接受个人轻描淡写的非正式致歉，敦促智己公司立即公开澄清。

今天凌晨，小米公司发言人发出“最后通牒”：对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。

小米集团公关部总经理王化转发微博并发文称，这是我们最后一次敦促，也是最后一次回应此事！我们会采取法律武器维护自身权益。

4月9日凌晨，智己汽车发布正式致歉函，对发布会上错误标注小米SU7参数作出澄清，并向小米汽车致歉：

小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！

公开信息显示，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造。

4月8日晚，上汽集团旗下智己汽车在上海正式发布智己L6智能轿车。智己汽车方面介绍，该车型为全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型，智己L6将引领新能源汽车进入“固态电池时代”。近期，随着新车型的发布节奏加快，固态电池产业链概念股表现非常活跃。

不过，上海证券报记者近日采访获悉，业内对于上汽智己的“超快充固态电池”提法看法不一，有业内人士直言该电池依然是“半固态”。对于质疑，4月8日，智己汽车有关人士对记者表示，半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准，但使用固态电解质肯定可叫作固态电池。

3月1日，智己汽车宣布成功获得超80亿元的B轮股权融资，为企业深入智能化战略，构建高阶智驾、智舱、智控科技优势，提供资金储备。资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展，以及进军海外市场，打开更广阔的发展空间。

智己汽车B轮融资由中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投。同时，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。


                                        
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