本文来源:时代周报 作者:迟雨

国务院近日印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,明确实施消费品以旧换新行动,开展汽车、家电产品以旧换新,推动家装消费品换新。业内专家表示,汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则正在制订中,若进展顺利,有望在二季度出台。

刚刚结束的全国两会显示,促消费仍是今年政府工作的一大重点。政府工作报告提出,要把恢复和扩大消费摆在优先位置,着力扩大国内需求,多渠道增加城乡居民收入,稳定大宗消费,推动生活服务消费恢复。此前中央经济工作会议则强调,积极培育新的消费增长点、增加城乡居民收入,优化消费环境。

“积极培育新的消费增长点”,“促消费”,汽车行业责任重大。

汽车是仅次于房子的第二大件消费品,整个产业涉及面广、产业链长、市场规模大,作为国民经济战略性、支柱性产业,如果汽车消费能够稳定,必然会对提振内需消费、稳定工业和经济发展产生重大作用。

近年来,我国汽车行业发展很快,但是也要看到,与发达国家的千人汽车保有量相比,我国还有不少的差距,这意味着我国汽车市场还有很大发展空间。

现在,把促汽车消费的着力点放在以旧换新上,正是恰当的时机。

一方面,当前汽车消费的主要场景发生了一些变化。据媒体报道,近几年,每年乘用车中置换新车的规模已经达到600万至700万辆,置换率在30%左右。

这一事实证明,中国汽车行业正在从增量市场向存量市场转化,大量消费者对汽车消费的需求已从最初的“有没有”变为“好不好”,换购一辆好车的意愿在大幅上升。

另一方面,受益于完善的全产业链和强大的工业制造能力,我国新能源车企表现出了强大实力,其产品在性价比和智能化程度方面,让竞争对手瞠乎其后,也获得了越来越多消费者的喜爱。

数据显示,2023年1-5月,燃油车主置换新能源车的比例已达到22%,而2020年仅为4%,短短三年,份额增长即接近了5倍。

有理由相信,以新能源汽车为代表的绿色产品将是新的消费增长点,同时也是拉动中国经济增长的强有力的“火车头”,这一轮以旧换新活动则将助推我国新能源车企再上一步台阶。

相较过去的汽车以旧换新,本轮“以旧换新”还重点提及了回收利用环节,行动方案要求实施回收循环利用行动,完善废旧产品设备回收网络。

这一点关系到汽车“后市场”的培育。众所周知,汽车配件、维修服务和售后保养也是一个巨大的市场。不仅如此,作为再生资源回收的重要一环,汽车的报废、回收、拆解等循环利用工作做好了,对于保护环境、节约资源都有重大价值。

政策已经确定,就要高标准实施。

围绕实施,政策的便利性不能不提。要让消费者确实感受实惠,同时,换购的程序不能复杂繁琐。如果汽车以旧换新过程简易,而且商品的性价比有明显提升,肯定会吸引更多消费者。这就需要包括车企、金融机构在内的各方都能协同联动起来。

专业机构预计,3月车市将逐步回暖,这是一个好消息。有了好的预期,行业和社会的信心就会更足。

(作者系特约评论员)

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