最近一段时间，周鸿祎似乎全力在做短视频，目标可能是成为雷军，超越雷军。

雷军，我们就不用做过多介绍了，他本身就是营销高手，也特别重视社交媒体的账号布局。在很多平台上，雷军都有自己的账号，其中有两个平台的粉丝量均超过了1000万，粗略估算，雷军全网的总粉丝量在5000万左右。

可以说，雷军是企业家中粉丝最多的，也是网红里企业做得最大的一个人。

当然，雷军之所以有这么多粉丝，并不是一蹴而就的，而是雷军超过10年的精心运营。雷军不愧是创业圈里的劳模，因为他不仅要制定战略、精细化管理、融资等，还要抽出时间运营自己的账号，这真的是没有多少创业者能够做到的。

作为一个企业家，要这些粉丝有什么用呢？有网友调侃：雷军的视频流量这么好，可以接一点广告，比如转转广告，把不用的苹果手机回收换小米手机。

企业家做网红的最大好处就是可以为自己代言，可以借助平台的力量省去很大一部分的推广费用，这是公司能够得到的最直接的好处。

以雷军为例，他个人账号一年的流量可能超过了上百亿次的播放量或者阅读量，用短视频的计价规则来算，至少是2亿元的营销费用。这还只是流量层面的费用，如果再算上请网红之类的，总费用可能要超过4亿元。因此，雷军虽然累了一点，但是为小米省了不少的营销费用，最后都变成了公司的净利润。

在看到雷军推出的小米SU7大获成功之后，老对手周鸿祎可能受到了刺激，也可能是想要学习雷军，在短视频上使出了浑身解数，每天都在大搞流量。周鸿祎个人的短视频日播放量应该在千万的级别。尤其是卖掉迈巴赫的视频发出之后，再加上媒体的集体转发，周鸿祎最近一周创造的流量可能也超过了5亿次，算是一个比较现象级的事件。

可能有人会纳闷，周鸿祎不是做杀毒软件的吗？做了网红，也对卖产品没有啥好处啊。他为啥还要这么努力做短视频呢？

很明显，周鸿祎这么做还是有私心的，因为360公司重金投资了哪吒汽车，哪吒在2023年的销量还算是可以的。但是只能算是不温不火，周鸿祎想要让哪吒跟小米一样火。

就在昨天晚上，哪吒发布了哪吒L汽车，起售价仅为12.99万元。周鸿祎也出席了新车发布，为哪吒助威。

从发布会的关注度、流量以及周鸿祎的现场表现来看，哪吒汽车都不具备跟小米竞争的实力，但是从价格上来看，哪吒L反而取代了小米，更加关注到了年轻人。毕竟价格不到小米SU7的60%，年轻人努努力还是买得起的。

值得注意的是，哪吒汽车也一直在寻求IPO的机会，只是因为种种原因，遇到了一些难题。周鸿祎此举不仅仅是为了哪吒汽车能够多卖一些，还希望能够帮助哪吒顺利上市，只有这样，周鸿祎才能名利双收。

现在的车圈，彷佛回到了2010年移动互联网初期，圈内大佬纷纷参加各种电视节目出镜，在社交媒体上打嘴炮，只为增加公司的曝光率。只不过现在企业家们不再热衷参加电视节目，而是热衷做短视频。车圈除了雷军和周鸿祎以外，蔚来汽车的李斌也在积极尝试短视频，时不时还进行一次直播。哪吒汽车CEO张勇也在周鸿祎的督促下开始了短视频运营之路。

以上这些还都是造车新势力的代表，长城汽车算是中国汽车行业的老炮了，在硬派越野领域，有着自己独特的优势。可是自从雷军送了创始人魏建军一辆小米SU7之后，这个已经60岁的企业家也开始了短视频探索之路。

与其说车圈老总正在网红化，不如说当前的企业经营压力让他们不得不成为网红。站在超级富豪的角度来看，他们肯定希望网络上关于自己的消息越少越好，最好是查不到自己的信息，只有这样，自己的安全才会得到保障。可问题是，你想要在事业上取得更高的成就，在行业内卷的情况下，你必须不断出镜来博得关注。

特斯拉为什么可以在没有营销费用的情况下，依然做到全球知名呢？原因就在于马斯克是一个全球性的大网红，他不断通过一些离谱言论来获得全世界的关注，从而增加特斯拉的曝光。

俗话说，鱼和熊掌不可兼得。你很难在老总无比隐蔽的情况下，让企业的经营蒸蒸日上。不过既然选择了做好企业这条路，那么难免要抛头露面。

这些顶级富豪都在想方设法成为网红，你还不想想怎么成为网红？

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。

一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！


                                        
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