据路透社报道，尽管融资估值缩水常被市场视为潜在问题的信号，但新能源汽车制造商极氪的最近表现似乎打破了这一常规观念。极氪，作为吉利汽车旗下的电动品牌，上周在纽约证券交易所成功上市，融资额达到4.41亿美元，其股价在上市首日便录得35%的显著涨幅，推动市值增至近70亿美元。

吉利汽车董事长兼创始人李书福，显然从过去的交易失败中汲取了教训。此次极氪的上市策略显得更为审慎，公司估值相较于2023年2月的138亿美元有所降低，其首次公开发行的估值不到之前的一半。

现有投资者，包括吉利汽车、宁德时代以及Mobileye Global等，认购了此次发行股份的约70%，极氪上周五上市首日股价大涨35%，市值增至近70亿美元。

极氪的后续市场表现亦被寄予厚望，假设其2024年的销售增长速度能维持前一年的水平，那么其市销率将达到0.6倍，远高于蔚来、小鹏和理想等业内同行的0.8倍市销率。

表面上极氪似乎被打了很大折扣。但是，吉利集团已有好几笔交易的成绩都是灰头土脸。吉利旗下极星在2022年6月与一家特殊目的收购公司合并上市以来，市值已蒸发近90%。吉利旗下蒙车品牌路特斯科技今年稍早进行另一宗野心勃勃的SPAC交易后，股价已由今年2月高点下挫近50%。

据IFR报导，这些问题促使极氪推迟去年11月IPO计划。极氪IPO较低的估值，加上明智的上市时间选择，可能都吸引了投资者再次试水。


                                        
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