作为当前车市的“当红辣子鸡”，小米SU7可谓令人趋之若鹜，在雷军的宣传加持下，目前其2024年的工厂产能已经完全排满，订单已超10万辆，这也意味着眼下再预订小米SU7就得明年才能提车了。

而就是这样一款炙手可热的产品，眼下却被曝出了“刹车故障”。据此前媒体报道，一位湖南小米SU7车主称，近期在停车过程中，刹车似乎突然失灵并失去阻尼感，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。而此时距离小米SU7提车尚未满一个月。

此后车主开启车内SOS急救系统，但长时间无人接听，1个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。此事曝光后引发了媒体广泛关注，并在车友群引发了热烈讨论，毕竟作为一台新车，本身就不该出现这样的问题，而且涉事车辆又是当红辣子鸡——小米SU7，自然关注度更高。

而5月13日，小米集团公关部总经理王化发文针对小米SU7刹车故障一事进行了回应，其称经过核实，的确是软件误识别。之所以出现该情况，在与汽车部的工程师分析后确认，当时车辆因为制动系统做主次切换，所以导致驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

其还表示，制动系统做主次切换，但并不意味着丧失全部动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况，而小米SU7也已经将这一“小概率事件”修复。

同时，小米表示可以支持用户的退车或换车诉求，同时支付因退换车而产生的费用。如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿。

而事实上，这已经并非小米首次出现事故，此前也有福建小米SU7车友表示，新车第一次行驶就发生了故障，停在路边无法启动，里程表仅39公里，车辆未能检查出问题。最终，小米方面答应更换新车，不过重新排产可能要等到明年。等待换车期间，每日可获得补偿150元。

在笔者看来，尽管小米汽车官方对几次事故都进行了解释和补偿，但是也凸显了小米SU7存在“萝卜快了不洗泥”的隐忧。一方面，虽然官方称小米SU7出现刹车故障是小概率事件，而且制动系统做主次切换并不意味着丧失全部动力，但是对于一家成熟的车企而言，这样的事件其实并不应该发生，其实小米汽车社会关注度巨大，任何微小的问题都会被拿到聚光灯下观察，小米汽车更应精益求精。

另一方面，小米汽车作为汽车新势力之一，虽然推出时间不长，但是产品销售火爆，在内卷的汽车市场很快就能占有一席之地更说明了其产品之热销。但是面对突然而来的销量压力，作为车市后来者的小米汽车真的准备好了吗？至少从这次事故来看，小米汽车无论是产品调教还是服务响应，都仍有较大的进步空间。

对于普通消费者而言，喜欢并且支持小米无可厚非，但是从理性的角度讲，对于一台新车最好是上市观察半年后再入手，对于造车新势力而言更应如此，毕竟不论是厂家的的工艺还是服务都尚未经过市场验证，其可靠性、耐久性表现都仍待观察。

写在最后：

此次小米SU7刹车故障虽然是“小概率”事件，但是也应引起小米汽车充分重视，切不可因为是“小概率事件”就麻痹大意，更应警惕“萝卜快了不洗泥”，惟其如此才能承担起应承担的责任，才能树立良好的品牌形象，为企业长期发展打下基石。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com