为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现,车质网在“新车商品性评价”的基础上,通过各分项数据的对比,更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势,并针对数据差异进行客观评价,为消费者提供更具价值的购车建议。

上述厂家指导价仅代表2024年3月25日的价格,如有变动请以官网为准

  随着自主品牌不断崛起并强势入局,国内中型SUV市场早已不再是合资品牌一家独大的局面,激烈的混战已然成为常态。为了形成差异化竞争,性价比、独特性、豪华感等元素都能成为卖点,可谓是乱花渐欲迷人眼。基于此,虽然定位均为中型SUV,但是不同车型之间的价格差异却可能会很大。在往期的新车商品性评价中,我们曾经测试过多款中型SUV,今天我们挑选了四款关注度较高的车型,通过各项测试数据对比,看看哪款车在商品性方面的表现更为全面。

  1、车身工艺

  在车身工艺环节,从测试结果来看,北京奔驰GLC全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平,只有右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值略高。由于方程豹豹5采用了方正硬朗的设计风格,加之偏硬派的产品定位,因此缝隙均值普遍较高。相比之下,奇瑞瑞虎9和蔚来ES6整体表现中规中矩,多数关键部位的缝隙均值控制在合理范围内。

  2、漆膜水平

  需要说明的是,由于奇瑞瑞虎9和蔚来ES6后备厢盖采用非金属材质,北京奔驰GLC车顶为玻璃材质,因此在测试时未检测到相关数值。

  在漆膜水平环节,从测试结果来看,奇瑞瑞虎9、方程豹豹5和蔚来ES6整车漆膜平均厚度均超过高级车标准值(120μm-150μm)。其中,奇瑞瑞虎9和方程豹豹5的漆膜喷涂均匀性表现可圈可点,好于另外两款车型。北京奔驰GLC的整车漆膜平均厚度超过中级车标准值(≥90μm),发动机舱盖和两侧前翼子板漆膜厚度偏低,甚至还未达到中级车标准值。作为豪华品牌的代表,其整车漆膜平均厚度未达到高级车标准值(120μm-150μm),实在是有些说不过去。

  3、车内空气质量

  在车内空气质量测试中,四款车的车内均未检测出甲醛成分,符合2012年3月1日起实施的,由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

  4、车内噪声

  在车内噪声测试中,除了测试静止状态时车内的噪音,还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置,然后将空调风量由小到大依次调高,并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

  经实测,在静止状态下,除了北京奔驰GLC,其余三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。由于方程豹豹5搭载的是插电式混合动力系统,而蔚来ES6为纯电动车,因此当车辆启动后,电动机传入车内的噪音可以忽略不计。在另外两款燃油车型的对比中,奇瑞瑞虎9的优势确实较为明显。通过与几种不同环境下噪声值对比来看,四款车型的整体表现都比较出色,几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

  在空调风量最低档和最高档噪声方面,蔚来ES6的空调风量起始档和最高档噪声均低于另外三款车型。其中,最低档噪声为31.1dB,而最高档也仅为57.2dB,在测试过的同级别车型中属于中上游水平。

  5、静态车内振动

  在静态车内振动测试中,方程豹豹5和蔚来ES6整体表现最为亮眼,无论在怠速还是负载状态下,方向盘测试位置的振动数值始终都为0;另外,座椅位置的振动数值均为0.1mm/s,对于车内乘员的舒适度影响甚微。相比之下,虽然两款燃油车型的振动数值要略高一些,尤其是奇瑞瑞虎9,但最高值也不过只有0.4mm/s,对于车内乘坐舒适性的影响很小。

  6、天窗

  在针对天窗的测试中,四款车型均配备可开启全景天窗,配置表现可圈可点。具体尺寸方面,根据已有测试数据来看,奇瑞瑞虎9的天窗面积占比最大,而可开启面积表现最好的是蔚来ES6。

  7、操控系统

  在操控系统方面,四款车型的方向盘直径都比较适中,握持手感出色。方向盘调节方面,方程豹豹5的上下调节角度在四款车型中表现最佳,而前后调节距离则是北京奔驰GLC更胜一筹,达到60mm。

  在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面,方程豹豹5的油门踏板宽度偏窄;北京奔驰GLC的制动踏板最宽,问题在于阶差偏小,操作脚感一般。

  歇脚踏板方面,只有北京奔驰GLC采用的是绒布材质,其余三款车型均为橡胶材质。尺寸参数差异不大,相对来说奇瑞瑞虎9的综合表现要更好一些。

  8、座椅

  在座椅配置方面,根据已测得的数据来看,北京奔驰GLC的主驾座椅可调节行程较大,达到260mm,可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

  座垫长度方面,方程豹豹5和蔚来ES6的前/后排座椅座垫长度均为500mm,领先于其他两款车型。默认状态下,根据测试数据来看,方程豹豹5的后排座椅靠背角度相对较大。

  后排地板凸起高度方面,奇瑞瑞虎9和北京奔驰GLC的后排地板中间有不同程度的凸起。其中,后者的后排地板凸起高度稍大,对于乘坐舒适性会产生一定影响。

  9、后备厢

  后备厢方面,从实测数据来看,蔚来ES6的后备厢开口面积最大,放置大件物品会比较方便。方程豹豹5的后备厢最小宽度表现最佳,得益于造型设计,因此其后备厢开口基本就是个正方形,因此空间利用率比较高。后备厢门槛高度方面,除奇瑞瑞虎9外,其余三款车型的门槛高度均为0,日常搬运物品比较轻松。

  10、驻车雷达

  在雷达感应测试中,根据已有测试数据来看,奇瑞瑞虎9的前/后驻车雷达最远探测距离分别为1.1m和1.45m,雷达功率表现不错。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,蔚来ES6和北京奔驰GLC的后驻车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全吻合。

  前雷达方面,奇瑞瑞虎9的持续蜂鸣提示距离为0.28m,与测试经验值相差不大,而另外三款车型的持续蜂鸣提示距离均为0.3m。

  11、灯光视野

  在正前方视野盲区测试环节中,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车辆相对位置,直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看,蔚来ES6的前方视野盲区最小,最近距离仅为2.2m。后方视野盲区方面,奇瑞瑞虎9的测试成绩最为突出,另外三款车型表现稍差。尤其是蔚来ES6,所测得的距离为20m,成绩处于同级别下游水平。

  在外后视镜视野范围测试中,北京奔驰GLC和奇瑞瑞虎9两侧外后视镜测试成绩均较为突出,优于同级别平均水平。方程豹豹5左外后视镜视野范围为25.6°,蔚来ES6左外后视镜视野范围为24.3°,在测试过的同级别车型中均处于中下游水平。

  总结:

  通过以上各项对比不难发现,虽然本次选取的四款中型SUV价格差异较大,但是在商品性方面都交出了令人满意的答卷,表现可圈可点。其中,奇瑞瑞虎9的漆膜厚度和喷涂均匀性表现不错,并且车内噪声表现在传统燃油车型中也处于上游水平;北京奔驰GLC在车身工艺环节表现具备一定优势;方程豹豹5和蔚来ES6则是在车内噪声、车内振动、座垫长度以及后备厢开口尺寸方面表现可圈可点。综合来看,四款车在商品性方面均不存在明显短板,消费者可以根据个人喜好以及使用需求灵活选择。

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