在国内新能源车企中，小鹏汽车属于是最早一批的造车新势力。早在2020下半年，小鹏汽车就已经成功赴美IPO，跟蔚来和理想一样也是造车新势力车企中最早一批上市的车企。

于是，很多人习惯性的也将“蔚小理”看作是造车新势力车企的代表。其中的“小”指的就是小鹏汽车，“蔚”是蔚来汽车“理”说的是理想汽车。

由此可见，小鹏汽车在国内车市具有很大的影响力。

另外，小鹏汽车也是造车新势力中第一个正面跟特斯拉展开竞争的车企。小鹏P7所对标的车型，也正是特斯拉Model 3。这款车刚上市的那两年，也取得了不错的销量。在2021年小鹏汽车更是一举拿下国内造车新势力车企销量冠军宝座。彼时的小鹏汽车，可以说是风光无两。

但随着更多造车新势力的入局，再加上小鹏汽车自身存在的一些问题，导致在最近两年小鹏汽车市场表现开始出现了疲软。

特别是进入到2024年后，小鹏汽车给人的感觉明显是落伍了。在“蔚小理”成员中，小鹏汽车不仅没像蔚来和理想那样，成为豪华汽车品牌，就连销量也明显要差了一些。

不过好在去年下半年上市的中型纯电SUV小鹏G6还算争气，最近几个月销量在稳步增长。在经历了年初的销量低谷之后，6月销量重新突破了5000辆大关，是小鹏汽车目前的销售主力。

在车快评看来，小鹏G6即便不能像小鹏汽车董事长何小鹏所说成为爆款，但今年下半年月平均销量维持在5000~10000辆应该没有太大问题。至于小鹏汽车其他的车型，月销量想要达到这个水平就有很大难度了。

再来看最新公布的7月第1周新能源车企销量数据显示，小鹏汽车位居第8名，仍然被小米汽车所超越。由此我们可以得出这样一个结论：依靠现有车型小鹏汽车想要在销量上有大的突破可能性不大。

在这种情况下，前几天刚刚亮相的MONA M03，就如同去年刚上市的小鹏G6一样，又成为了小鹏汽车的“救命稻草”。

作为小鹏汽车旗下的第7款新车，MONA M03虽然定位不高，售价区间大概会在15~20万元，是一台紧凑级的家用纯电轿车，但主打的就是智能化，包括智能座舱和智能驾驶两大方面。

外观设计上，MONA M03也显得很运动时尚，采用了掀背的设计，也有着很低的风阻系数。不过从目前已知的信息来看，MONA M03的两款车型都只是搭载了前置的单电机，后悬架还是扭力梁非独立悬架。其中入门版车型最大功率为140千瓦，高配车型最大功率160千瓦。最高车速为155km/h，动力表现毫无亮点可言。

也就是说，小鹏汽车给MONA M03设计出了一个彰显运动的外观只是为了让人看，大概不会有好的操控和动力表现。

综上所述，MONA M03的市场竞争力，也只能依靠智能座舱和智能驾驶了。何小鹏曾明确表示，MONA M03的年销的目标是10万辆。回到本文的标题，MONA M03正式上市后，能否做到年销量超10万辆，让小鹏汽车打一个漂亮的翻身仗，这个问题还真是个问题。


                                        
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